| 本田CR-V在全球市場(chǎng)幾乎已經(jīng)成為了一款家喻戶曉的城市型SUV，無(wú)論是在北美穩(wěn)居銷(xiāo)量榜冠亞軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以加價(jià)形式銷(xiāo)售仍受熱捧都能說(shuō)明這款車(chē)型所擁有的不俗實(shí)力。 本田CRV汽車(chē)改裝配置單： 四門(mén)：雙層藍(lán)金剛減震 底盤(pán)：一層藍(lán)金剛，一層吸音王 尾箱：一層藍(lán)金剛，一層吸音王 翼子板：一層藍(lán)金剛，一層吸音王 引擎蓋： 一層引擎蓋專(zhuān)用隔音隔熱棉 車(chē)子改裝前，先把車(chē)子保護(hù)起來(lái)，以免在施工中車(chē)子刮傷。  原車(chē)車(chē)門(mén)：車(chē)門(mén)作為喇叭的載體，隔音是必可少，原車(chē)車(chē)門(mén)一層薄薄的隔音膜、不但無(wú)法抵擋風(fēng)噪的入侵，還抑制不住車(chē)門(mén)的振動(dòng)。  車(chē)門(mén)隔音：車(chē)門(mén)內(nèi)層的隔音能有效的阻止門(mén)板與外層鋼板之間的共振噪音，同時(shí)也讓鋼板變得更厚實(shí)；外層隔音使得車(chē)門(mén)形成了一個(gè)類(lèi)似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個(gè)更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會(huì)更干凈有力。  原車(chē)駕駛艙底盤(pán)：原車(chē)駕駛艙底盤(pán)車(chē)底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。  駕駛艙底盤(pán)第一層藍(lán)金剛隔音：藍(lán)金剛以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨(dú)有的經(jīng)過(guò)耐 磨耐腐蝕鍍膜技術(shù)處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有 優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強(qiáng)化性能。  駕駛艙底盤(pán)第二層大能吸音王吸音：吸音所解決的目標(biāo)是減弱汽車(chē)噪音在駕駛室內(nèi)的反復(fù)反射,也即減弱駕駛的混響聲,縮短混響聲的延續(xù)時(shí)間即混響時(shí)間。  尾箱隔音：層藍(lán)金剛+吸音王。吸音棉安裝能降低和有效緩解底盤(pán)的金屬疲勞，延長(zhǎng)車(chē)體使用壽命。  尾箱的兩側(cè)輪弧也貼上減振材料，減小從輪胎和翼子板處出上來(lái)的噪音。  翼子板隔音：藍(lán)金剛+吸音王，翼子板是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。  引擎蓋隔音：引擎蓋專(zhuān)用大能隔音隔熱棉，引擎蓋是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。  生活中，我們忙著加班，忙著充電，忙著應(yīng)付各種會(huì)議、飯局。是時(shí)候放緩匆匆的步伐，給自己放個(gè)假，給愛(ài)車(chē)隔音，給自己一片安靜的世界。 |
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