Mansory Cyrus以阿斯頓馬丁DB11為基礎，將這一概念推向更深一步。 Mansory用他們自己設計的碳纖維代替了前面板，并為其提供了一個更具侵略性的前部分離器，增加了汽車前端的下壓力。 較大的進氣口為發(fā)動機提供更多的冷卻空氣，并且定制罩中的多個通風口可排出發(fā)動機艙內(nèi)的熱空氣。 新的側裙給了Cyrus降低和伸展的外觀。 在后面，一個巨大的碳纖維機翼和新的后部尾端和巨大的擴散器有助于在汽車后部產(chǎn)生更多的下壓力，并很好地搭配后部排氣口。  該引擎有一個新的映射系統(tǒng)。 配合全新的不銹鋼排氣系統(tǒng)和低限制空氣濾清器，可以產(chǎn)生令人難以置信的發(fā)動機聲音，這使得雙渦輪增壓V12發(fā)動機可達到峰值輸出功率700馬力（515千瓦）和850牛米扭矩，介于1,500 - 5,000轉(zhuǎn)之間。 額外的動力允許2 + 2在3.6秒內(nèi)達到100km / h。 新的最高速度為330公里/小時。運動降低彈簧使重心下降35毫米，以提高操控性。 全新一體式超輕型鍛造Yavin輪轂（9.5×22前部和11×22后部）采用粘性低高度輪胎，充分利用了較低的重心。  Mansory還重新設計了內(nèi)飾，將Cyrus的內(nèi)飾變成了一個擁有賽車風格的貴賓休息室。 美麗的皮革和阿爾坎塔拉互相搭配，可見的裸露碳纖維飾邊和裝飾性拼接裝飾著所有東西。 當門打開時，門入口通道照亮，并且搭配了重新設計的符合人體工程學原理的安全氣囊方向盤。      |
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