沒有一輛賽車會與另一輛賽車相同！ 車主將能夠選擇涂料顏色，并提供涂料樣本。 內(nèi)飾將完全可定制。 除了包裝的定制特性之外，IMSA還設(shè)計了一個專注于GT S重點(diǎn)領(lǐng)域的改裝包; 重量減輕，動力增強(qiáng)，底盤升級和空氣動力增強(qiáng)。應(yīng)用于IMSA汽車的重量減輕包括碳纖維面板，但沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)來證明IMSA已經(jīng)減輕了300公斤的重量！ IMSA聲稱，RXR One現(xiàn)在重達(dá)1,300公斤。

　　在功率增加方面，AMG 4.0升V8發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新設(shè)計，對原廠安裝的曲軸進(jìn)行了更輕松，更均衡的修改。 定制鍛造活塞，鍛造H型截面連桿，雙排中冷器，新缸蓋和incolnel排氣系統(tǒng)可將功率提高到860 bhp和1,000 Nm的扭矩。為了處理動力，IMSA修改了變速箱，安裝了兩個附加離合器，鍛造進(jìn)氣驅(qū)動軸，高壓閥門和獨(dú)立的油冷卻系統(tǒng)。 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計，以使渦輪增壓器擁有獨(dú)立的水冷回路。

　　底盤和懸掛也進(jìn)行了改裝。 帶有玫瑰形接頭的鍛造叉骨架安裝座，改裝后的鍛造輪轂和升高的傳動軸取代標(biāo)準(zhǔn)裝置。 競賽用彈簧和阻尼器也都可完全調(diào)節(jié)彈跳和反彈。 最后搭配倍耐力Zero Trofeo R輪胎的IMSA合金輪轂完成底盤和懸掛的改裝。

　　在內(nèi)部，一個防滾架與一組定制的碳纖維運(yùn)動座椅配合在一起，均配備了六點(diǎn)安全帶。最后的IMSA空氣動力學(xué)套件告訴因我們，這是一輛賽車。 使用碳纖維開發(fā)，完全通過CAD測試。 機(jī)翼前部寬度增加55毫米，后部增加65毫米。 側(cè)裙，前保險杠，發(fā)動機(jī)罩，行李箱蓋，后翼 - 所有這些部件都已更換。

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