回顧過去，F(xiàn)N2與J.A.S.相比似乎溫和很多。 2015年他們對(duì)FK2 R型號(hào)進(jìn)行了測(cè)試。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種寬體套件和機(jī)翼組合，為底盤賦予了新的活力，但在外觀方面許多人都覺得有很大的不足。 但看起來還不錯(cuò)，積極的產(chǎn)品，以及一系列的懸掛和性能升級(jí)以及所需的安全設(shè)備打造了該產(chǎn)品。 在TCR國(guó)際系列賽的第一個(gè)賽季，這個(gè)建造獲得了多項(xiàng)勝利，而在巡回賽車錦標(biāo)賽的大二賽季，F(xiàn)K2拿到了5個(gè)冠軍。 最近的結(jié)果更令人震驚，2017年贏得了12個(gè)冠軍頭銜以及5個(gè)車隊(duì)冠軍以及7個(gè)車手冠軍。

　　憑借迄今為止的出色表現(xiàn)，本田非?？春肑.A.S。 將其作為2018年FK8 Type R的全球平臺(tái)。今年在日內(nèi)瓦，新的Type R TCR正在展出，并且看起來比以前的產(chǎn)品更具侵略性。 就像FK2一樣，新款R型車開發(fā)了一個(gè)定制的寬體套件，包括一個(gè)集成的前部分離器，延伸的前部擋泥板，可直接連接到雕刻的側(cè)裙，有助于大大降低車身的重量， 超出后保險(xiǎn)杠。 較大的前后擋泥板提供的附加圍長(zhǎng)允許安裝18x10英寸的O.Z. 賽車輪轂 - 比以前的TCR車型寬1.5英寸。 車輪尺寸和車身總體尺寸的增加并不是以增加重量為代價(jià)的，實(shí)際上FK8 TCR檢測(cè)約為2,788磅，比去年的更輕。

　　所有功率修改都是最小的，而可靠性和使用壽命是關(guān)鍵，但整體也有變化，例如3英寸排氣系統(tǒng)和Motec M142發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，可幫助將功率輸出提高到340馬力范圍。時(shí)間會(huì)證明一切，但基于他們的追蹤記錄（雙關(guān)意圖）以及他們建立一個(gè)優(yōu)秀的基于R的平臺(tái)的能力，這些車輛最終會(huì)成為2018年的最后勝利者。

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