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佛山勁力現(xiàn)代悅動大能尾箱 車頂隔音處理

2018-2-1 12:36| 發(fā)布者: 看日出| 查看: 2756| 評論: 0|原作者: 勁力汽車影音|來自: 第一改裝網(wǎng)

摘要: 車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。車身側(cè)的波浪形 腰線是悅動顯著外觀特點之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出悅動靈動的特性，增強了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線 ...
  車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。車身側(cè)的波浪形 腰線是悅動顯著外觀特點之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出悅動靈動的特性，增強了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調(diào)。



  后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來源。
鋼板上緊密的貼上一層大能藍金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。



然后再滿貼一層大能超級溫莎，有效的將吸音與隔熱功能有機的結(jié)合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的產(chǎn)品。



車頂薄薄一層鐵皮，沒有做任何隔音隔熱措施，導(dǎo)致異常高溫，像烘爐一樣烘著車內(nèi)駕駛員，下雨還像
在打鐵一樣。


做上一層大能頂級藍金剛——減振板，抑制共振，增強沙板剛性


第二層在做上超級溫莎隔音、隔熱，








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