寶馬M2是十多年以來最好的寶馬，有的甚至可以說在這段時間里唯一值得用M的寶馬。 它擁有老式的M-faithful在汽車中所需要的一切：偉大的油門響應，世界級的乘坐/操控平衡，良好的轉向。 所以問題是，如果M2這么好，那么改裝商，即使是世界上最好的寶馬改裝師之一，也能改進嗎？  如果你是一位寶馬愛好者，那么你一定知道這輛汽車擋風玻璃頂部的傳奇名字。 Steve Dinan于1979年在加利福尼亞的摩根山創(chuàng)立了美國寶馬汽車公司的頂尖改裝公司。 近30年來，Steve負責建造一些世界上最好的寶馬，從大排量發(fā)動機到增壓器，懸掛包，甚至是氣動附加件。 聲譽不僅僅是原廠的質量和研發(fā)水平，還包含了與原始相當的質量保修。  2013年，該公司被賣給了Driven Performance Brands，這是一家包括Hurst，B＆M和Flowmaster在內的高性能集團公司。 它帶來了大量的資本，Steve直到2015年才離開，加入了Ganassi賽車。 這個以他的名字命名的公司仍然如此活躍，使得寶馬更快，操控，剎車，甚至看起來更好。早在2015年，我寫了一個關于Dinan M4的功能; 我喜歡那輛車。 這些改裝馴服了笨重的后端，平滑了功率曲線，甚至在使用龐大而積極的倍耐力輪胎時比原廠處理的更好。  無論是怠速，巡航還是WOT，這款車最明顯的變化就是永不過時的排氣。Dinan分兩個階段提供排氣系統;一個只是一個后部，取代了后軸后面的消聲器。另一部分是從催化轉化器到新的后部的一部分管子替代了原廠的共鳴器，當電子控制的排氣閥打開時，將你的$ 2,100排氣管變成直管。這款車配備了全部排氣裝置。如果你只是想要噪音或讓你的鄰居拉仇恨，那么通過一切手段購買整個排氣。我想我會完全跳過排氣?？?，這只是第一步，我已經為你省錢了。如果你正在考慮下一步，你將需要它。  大約一年半前，我使用了Dinantronics攔截計算機來增加原廠渦輪增壓器的功率。 這款車使用相同的系統，但是使用Dinan的大型渦輪增壓套件還需要幾步。 “大渦輪”是一個輕微的誤導，因為這實際上是一個改造的原廠渦輪增壓器; 壓縮機葉輪的尺寸增加了，流量增加了30％，效率也提高了。 真正的啟發(fā)是，它是50國法律和CARB批準嘗試使用最大的渦輪增壓包。  為了支持渦輪增壓，Dinan采用了一種新型雙核中冷器，它基本上是兩個中間冷卻器，一個在另一個之前，共用共同的末端罐。 還有Dinan碳纖維進氣口，取代了上半部分的原廠氣箱，在該氣箱內使用圓形過濾器，并用光滑的碳纖維管取代塑料進氣管。 所有這一切加起來可以匹敵446匹馬力和458磅 - 英尺的扭矩。                      |
