保時捷911 Turbo S的某些車主覺得需要添加一些額外的動力到雙渦輪超級跑車上，我們在這里有這樣一個怪物的最新例子。沒有太多的汽車以“5”開頭，就像580馬力的Neunelfer那樣，輸出的性能數(shù)字與Zuffenhausen機(jī)器一樣驚人。而911 Turbo S可以擊敗其918 Spyder大哥，以及LaFerrari至50英里每小時的記錄，如馬達(dá)趨勢測試所示。  由加利福尼亞州的GMG賽車公司改裝了Porscha，該公司在跑道上醞釀了改裝解決方案。 轉(zhuǎn)型的技術(shù)方面從WC運(yùn)動排氣開始，所以在超級跑車后方的雙渦輪增壓3.8升六缸現(xiàn)在可以充分表達(dá)其聽覺和情緒。911現(xiàn)在通過一系列BBS FI-R輪轂與路面親密接觸，通過輪轂的薄輻輻條使我們能夠很好的看到速度惡魔的PCCB（保時捷碳陶瓷制動器）硬件。  更重要的是，車輛接受了定制的車輪定位 - 從出廠來看，Turbo S配備了引導(dǎo)初始轉(zhuǎn)向不足的階段，作為一個明顯的安全網(wǎng)。 而這里所看到的變化意味著這個Neunelfer在展示其后置引擎角色時不再困難。即使在自己的作品中也能夠脫穎而出，這款保時捷911 Turbo S擁有無光澤的黑色包裝，而一些黃色元素帶來強(qiáng)烈的對比，吸引了更多的關(guān)注。       |
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