這些聳人聽聞的輸出數(shù)字是通過優(yōu)化發(fā)動機硬件及其控制電子設(shè)備實現(xiàn)的。 該發(fā)動機升級的核心是對兩臺渦輪增壓器進行定制改裝，這些渦輪增壓器在G-POWER的CNC加工渦旋殼體內(nèi)運行，可以接收更大，更高效的渦輪和葉輪以及升降軸承。 所有這些工程工作都在內(nèi)部完成。 為了克服原廠水管所引起的氣流瓶頸，G-POWER用更大的落水管和自由流動的運動金屬催化轉(zhuǎn)化器來代替它們。 與連接在四根100 mm直徑的碳纖維尾管上的高品質(zhì)鈦合金排氣管相連，這些G-POWER排氣改裝總和大大降低了排氣背壓。

　　這些升級的背后知識以及G-POWER性能軟件Bi-Tronik 2的編程具有34年的發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗和開發(fā)G-POWER增壓器系統(tǒng)，例如Bi-Kompresssor系統(tǒng)，用于世界紀錄持有者M5 HURRICANE RR，最高時速為372.1公里/小時。 畢竟，用于G-POWER增壓器系統(tǒng)的ASA增壓器與BMW特色的渦輪增壓器密切相關(guān)，因為我們兩個單位都是離心式壓縮機，以增加增壓。

　　G-POWER Bi-Tronik 2 V4的定制映射最大限度地提高了這些硬件變化的潛力，從而在發(fā)動機的動力傳動系統(tǒng)可靠性的計算限制內(nèi)釋放發(fā)動機的全部效率。 由ECU參數(shù)控制，這些數(shù)字最終定格為800馬力，扭矩為1050 Nm，足以證明G-POWER M6是世界上最快的四座敞篷車之一。測試儀器在以330公里/小時的最高時速下記錄了0-200公里/小時的沖刺時間為9.8秒。

　　得益于G-POWER GM6-RS高度可調(diào)螺旋懸掛套件，具有獨立可調(diào)的彈跳和回彈控制，M6敞篷車的顯著增加的功率與相應(yīng)的駕駛動態(tài)水平相匹配。最后，超輕并非常強勁的G-POWER HURRICANE RR鍛造合金輪轂的安裝減少了簧片重量，進一步提高加速度，轉(zhuǎn)彎和制動性能。 這款五輪雙輻9.0和10.5×21英寸的輪轂搭配255 / 30R21和295 / 25R21超高性能輪胎，噴涂成黑色完美地表現(xiàn)出了G-POWER的800馬力可轉(zhuǎn)換的超運動特征。

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