高性能Audis和Forge Motorsport攜手并進(jìn)，后者多年來(lái)一直以大而大的方式迎合了前者。 這種長(zhǎng)期而富有成效的關(guān)系的最新結(jié)晶是2015奧迪RS3和TTRS的先進(jìn)的高流量泄放閥/彎頭套件，這兩種型號(hào)都是各自類(lèi)別中最有力的，并且可以改裝到令人驚訝的力量數(shù)字。 這是該公司已經(jīng)被高度評(píng)價(jià)的FMARSDV閥門(mén)（一個(gè)為數(shù)不盡的8P機(jī)箱RS3車(chē)主提供了好幾年的服務(wù)）的演變，新的高流量套件已經(jīng)被設(shè)計(jì)用于廣泛采集的RS3和TTRS，超過(guò)450bhp - 通過(guò)這些特殊的Ingolstadt產(chǎn)品，這個(gè)數(shù)字很容易實(shí)現(xiàn)。 在這些令人頭腦發(fā)熱的動(dòng)力數(shù)據(jù)下，奧迪自己認(rèn)為適合從上一代汽車(chē)運(yùn)送的OEM配件組件已經(jīng)失敗，庫(kù)存電磁閥排放閥根本無(wú)法流動(dòng)并計(jì)量所需的空氣體積 ，導(dǎo)致基于ECU的混亂和潛在的損害MAP讀數(shù)。 考慮到這一點(diǎn)，F(xiàn)orge已經(jīng)為最新的RS3和TTRS開(kāi)發(fā)了替代零件。
Forge Motorsport的升級(jí)閥套件強(qiáng)調(diào)了Gloucester關(guān)心的長(zhǎng)度，以便生產(chǎn)超過(guò)OEM級(jí)別的產(chǎn)品，并且可以在包含一個(gè)全新的Forge設(shè)計(jì)的彎頭中看到這一點(diǎn)。 該公司的工程團(tuán)隊(duì)迅速意識(shí)到，由于添加了售后閥門(mén)，上述的運(yùn)行問(wèn)題無(wú)法完全固化，因?yàn)殚y門(mén)孔的尺寸在庫(kù)存彎頭處太小。 這啟發(fā)了團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)和制造自己的彎頭，其中一個(gè)具有更大的DV端口（允許配備相應(yīng)較大的卸載閥），并且由于新組件的不受限制的性質(zhì)，內(nèi)部流量顯著提高。 奧迪設(shè)計(jì)已經(jīng)改變，以適應(yīng)不同的節(jié)氣門(mén)體，所以鍛造設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化。
由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理是基于MAP而不是基于MAF的，這與許多其他的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)不同，F(xiàn)orge還結(jié)合了使用再循環(huán)閥或大氣排放/吹出的套件運(yùn)行選項(xiàng)。 這種開(kāi)放式的設(shè)計(jì)意味著新的Forge套件在沒(méi)有適應(yīng)性的情況下是沒(méi)有的，同時(shí)也有可能作為進(jìn)一步強(qiáng)制感應(yīng)改裝的基石。
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