對于每一位愛車人士來講，這個世界上似乎任何一家汽車廠商生產出來的原廠車都或多或少存在一些缺點，對于這些缺點的定義或許會因人而異，畢竟每個人對車的要求不一樣。但是一個月內連續(xù)改裝了5部途觀，到底是途觀的隔音與音響太差還是途觀車主們對音樂與隔音的要求較高呢？說到途觀的車身結構與用料并沒有差到讓人難以接受的程度，到底是哪里來的噪音讓這些車主難以忍受？下面聽順德道聲途觀改裝專家詳解途觀車型隔音。  汽車噪音可以分為風噪、路噪、胎噪以及發(fā)動機噪音。而這些噪音的危害也是十分明顯，汽車噪音不但大大增加了駕駛員與乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴重的不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。  途觀的車門時夾層設計，這類門板的拆卸需要留意不能使用常規(guī)方法。門板的夾層上面裝有玻璃升降導軌，所以建議各位車友找專業(yè)店施工技術有保障，強拆或不留意可能會導致器材損壞，最終噪音解決了但是車門搞壞了又或者有異響，那就得不償失勒。  門板鈑金普遍是偏薄，一敲擊門板就可以聽到一陣清脆的 鐺！鐺！鐺！同樣當你車速達到80km/h時，門外呼嘯的風噪可以輕易穿透這層鈑金，隨著車速的提高風噪更加明顯。解決這一問題的辦法就是首先使用一層愛威隔音貼在門板內層達到增強鈑金強度、抑制門板共振的目的。 第二層隔音全面密封門板空間，即對噪音有一定的阻隔作用又能使車門形成類似于家用音響的箱體結構，從而達到提升音響音質的效果。  底盤與前后避震連接在一起，胎噪的產生主要是車輪在高速運轉時產生的振動，傳播途徑主要是通過避震頂端的塔頂傳導到車體。解決胎噪需要對車輪位置的翼子板、車架鈑金等進行隔音（通常所說的翼子板隔音）以及對底盤油門踏板上部進行隔音，這樣能有效降低胎噪。翼子板的隔音在車輪上部相機鏡頭很難拍攝，所以不上照片了。  底盤與尾部也被扒干凈了，底盤裸露在我們眼前。底盤上一塊塊的卵黃色物體就是原廠的阻尼板，與隔音的止振原理相同，只是我們的全車隔音是針對整個車體進行了增強，而不只是局部。    使用止振材料增強底盤后，再使用一層吸音材料鋪滿底盤，這樣做的目的是對底盤噪音進行吸收阻隔。   全車隔音既是可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂趣。 |
GMT+8, 2025-6-17 08:19 , Processed in 0.028403 second(s), 32 queries .
