70年代初的日產(chǎn)Skyline GT-R是日本最受追捧的老爺車之一，隨著他們變老，他們的價值也在不斷上升。像許多可收藏的經(jīng)典一樣，Hakosuka Skyline贏得了其在賽道上的傳奇地位。 在上世紀(jì)70年代的日本賽車是非常流行的，在其時代，GT-R贏得了超過50個國家巡回賽車賽。  正是這個賽車遺產(chǎn)加上該車的稀有性已經(jīng)超過40年，已經(jīng)將Hakosuka Skyline的價格推向了天價，所以即使是一個原廠出品，也可以很容易獲得15萬美元的價格。 但是你在這里看到的KPGC10并不是常規(guī)的GT-R。  其原始的S20 DOHC直六發(fā)動機(jī)已經(jīng)升級全計(jì)數(shù)曲軸和超大活塞。 還有三個45mm的Webers替換工廠的Solex carbs，和一個完整的直管排氣。 根據(jù)它的聲音，你可以期待當(dāng)你聽到它會變成一個老法拉利或蘭博基尼。車主實(shí)際上計(jì)劃在90年代初購買一個全新的R32 Skyline GT-R V-Spec II，但是這款在經(jīng)銷商那賣得那么快，他最終沒有買到。 幾年后，他發(fā)現(xiàn)了這個Hakosuka，從那以后他便擁有了它。  他說，“我在70年代的日產(chǎn)工作，對我來說，這是公司歷史上最偉大的時代。 這輛車總是讓我想起那些美好的日子。很難想象有比Hayashi Streets更適合Skyline的輪轂，一個經(jīng)典和標(biāo)志性的賽車設(shè)計(jì)，總是看起來新鮮。 他們完美地補(bǔ)充GT-R的線條，使其脫穎而出，同時仍然很低調(diào)。       |
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