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LITCHFIELD寶馬M135I/ M235I QUAIFE差分升級(jí)(F20/ F21)

2016-9-4 14:51| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3547| 評(píng)論: 0|原作者: 琦琦|來(lái)自: 第一改裝網(wǎng)

摘要:   英國(guó)著名改裝商Litchfield已經(jīng)宣布發(fā)布寶馬M135i和M235i的F20和F21機(jī)型的Quaife不同升級(jí)包的詳細(xì)信息。作為在兩輛車的直接替代標(biāo)準(zhǔn)的單位,Litchfield的跟蹤驗(yàn)證的單位提供了更好的彎道牽引力控制 - 在所有的速 ...


  英國(guó)著名改裝商Litchfield已經(jīng)宣布發(fā)布寶馬M135i和M235i的F20和F21機(jī)型的Quaife不同升級(jí)包的詳細(xì)信息。作為在兩輛車的直接替代標(biāo)準(zhǔn)的單位,Litchfield的跟蹤驗(yàn)證的單位提供了更好的彎道牽引力控制 - 在所有的速度下。所述Quaife ATB螺旋LSD差速器基本上減少或消除打滑,防止?fàn)恳刂平槿氲陌l(fā)作,從而維持充分的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和加速需求轉(zhuǎn)換上這些車的性能。

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  不同于傳統(tǒng)的限滑差速器,Quaife ATB螺旋LSD差速器是依靠齒輪而不是離合器片進(jìn)行其操作。這意味著它在操作中更平滑,并且不會(huì)引起與標(biāo)準(zhǔn)牽引力和穩(wěn)定性控制電子的任何干擾。該Quaife ATB螺旋LSD差速器從未與整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋車輪打滑的一組預(yù)載嚴(yán)厲鎖定,與傳統(tǒng)攥LSD。相反,M135i手冊(cè)Quaife ATB螺旋LSD差速器扭矩自動(dòng)偏置來(lái)自全國(guó)各地的車軸紡車走,到不斷變化的程度,永不鎖定。


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  Quaife ATB螺旋LSD差速器有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)放式差速器許多優(yōu)點(diǎn),包括最大化牽引力和最大限度地降低車輪打滑。他們還消除了扭矩轉(zhuǎn)向,相對(duì)于傳統(tǒng)的LSD單位,并且是免維護(hù)的設(shè)計(jì)保留了標(biāo)準(zhǔn)的油潤(rùn)滑和規(guī)范。其價(jià)格為1,485.00£(不包括增值稅),但包括所有人工,零件和機(jī)械加工需要,Litchfield Quaife DIFF升級(jí)提供卓越的價(jià)值 - 是把任何M135i或M235i的處理的好方法。


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