完整移植、真假難分Porsche 996 GT3 RSR

2016-6-7 22:40| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 53036| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 為對應(yīng)不同賽事規(guī)范，Porsche打造許多競技專用廠車，但這些比賽用車是無法掛牌上路的，想要擁有這種廠車，可以參考這輛由Limit Design提供的996 GT3 RSR，采用外觀、內(nèi)飾完整移植的方式，不過預(yù)算要無上限才行！以GT ...

為對應(yīng)不同賽事規(guī)范，Porsche打造許多競技專用廠車，但這些比賽用車是無法掛牌上路的，想要擁有這種廠車，可以參考這輛由Limit Design提供的996 GT3 RSR，采用外觀、內(nèi)飾完整移植的方式，不過預(yù)算要無上限才行！

以GT3為基礎(chǔ)

24h Le Mans冠軍車

　　Porsche 996 GT3 RSR是品牌旗下第一輛RSR廠車，于2004年以996 GT3為基礎(chǔ)所打造，為24h Le Mans、FIA GT、24hr Nurburgring等賽事專用廠車，發(fā)動機(jī)部分透過活塞、連桿等強(qiáng)化物品的換裝，最大馬力從381hp上漲到445hp，最大扭力則是到達(dá)41.3kgm；內(nèi)飾沿用自GT3車型，外觀為RSR專用，而變速箱為序列式。

　　與Limit Design閑聊時得知，此車主極度喜愛Porsche，但像是限量車、廠車是很難買到的，甚至買來也無法掛牌上路，因此動了移植的念頭，以手頭上這輛996 Carrera為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，選定的車型為Porsche在2004年推出的GT3 RSR。

　　針對賽事所特別打造的RSR，外觀與一般996有著極大的差異，最明顯的不同就是RSR有著四輪大暴龜，前葉子板加寬了105mm，后輪暴龜更是超過原廠后視鏡，這樣的設(shè)定能使996變得更為靈活；前保桿的氣壩與進(jìn)氣孔皆比Carrera大上不少，并透過導(dǎo)風(fēng)設(shè)計使氣流吹向冷卻系統(tǒng)幫助散熱，而且可以大幅增加車頭于高速行駛時所需的下壓力，車尾部分更是夸張，為增強(qiáng)車尾穩(wěn)定性所加裝的RSR尾翼，不僅翼面是碳纖維材料制成，還可以隨需求調(diào)整翼面角度，發(fā)動機(jī)蓋為快拆設(shè)計，并于擾流尾翼前方設(shè)計進(jìn)氣孔；此外，為避免車身過低，車主選擇不裝RSR的前下擾流板與后下分流器，這樣才不至于影響行車便利性。

　　各位讀者應(yīng)該跟筆者一樣納悶，這樣的RSR外觀需要花費多少錢呢？據(jù)負(fù)責(zé)操刀的Limit Design表示，換算新臺幣約需要100萬元，雖然不便宜，但完工后便成為全國唯一有著GT3 RSR外觀的996 Carrera。

RSR前保桿氣壩面積比市售車大上許多，造型也變得十分方正，不僅可提升冷卻系統(tǒng)的散熱效率，對車頭下壓性也有很大的幫助。

RSR前輪有著超大暴龜，就算已改裝19寸HRE鋁圈，視覺呈現(xiàn)仍是不夠大氣，剎車系統(tǒng)看起來也有很大的升級空間。

后輪暴龜更是夸張，從車尾看過去已經(jīng)超過后視鏡的??寬度，但是礙于行車便利性，車身并沒有降得很低。

尾翼為碳纖維材料制成，翼面也可隨賽道需求進(jìn)行角度調(diào)整，而且尺寸非常巨大，高速下勢必可產(chǎn)生超大下壓力。

GT3內(nèi)飾全上

碳纖維飾板加裝

　　這輛996 GT3 RSR外觀幾乎毫無破綻，那內(nèi)飾呢？打開車門，也差不多是GT3的翻版，兩張GT3原廠的桶型座椅在市面上數(shù)量較少，雖然找到兩張，但一張為皮革、一張為麂皮，椅面材質(zhì)有些不同，而GT3原廠于后座裝設(shè)的半套式防滾籠也不能免俗，也備有Takata四點式安全帶。為使內(nèi)飾看起來更有質(zhì)感，大量加裝由白色碳纖維制成的飾板，像是方向盤、中控臺、排檔座、冷氣出風(fēng)口等，讓內(nèi)飾不會黑壓壓一片。

內(nèi)飾完整移植GT3原件，這兩張桶型座椅算是GT3精隨所在，改裝店家表示市面上數(shù)量不多，不太容易找到。

多點式防滾籠、四點式安全帶等，這些都是GT3 RSR不可或缺的安全裝備。

原廠動力無改裝

分泵太小剎車無力

　　這輛996 GT3 RSR為3.6L自然進(jìn)氣的Carrera車型，原廠已有320hp最大馬力與37.8kgm最大扭力，搭配5速Tiptronic手自動擋變速系統(tǒng)，盡管已是超過10年的車型，從靜止加速到100km/h也只要4.9秒，其實性能不算太差，而改裝店家為其換上ipe中尾段排氣系統(tǒng)，油門踩下后的排氣聲浪相當(dāng)清脆悅耳。

　　底盤部分也因應(yīng)寬體車身做了些許修改，避震器為知名Bilstein PSS10制品，坐起來相當(dāng)舒適，一點改裝避震器的感覺都沒有，而鋁圈為19寸HRE制品，五幅簍空骨架造型配上亮綠色烤漆，裝在鐵灰色的996 GT3 RSR上相當(dāng)突兀，令人忍不住多看幾眼，輪胎部分搭配前Hankook Ventus R-S3 235/30 ZR19制品，后輪則是Continental ContiSportContact 305/30 ZR19規(guī)格。

　　比較驚人的是原廠剎車，后輪部分倒是還好，前輪雖為對向多活塞卡鉗，但是體積相當(dāng)小，在筆者試駕時沒有刻意大腳油門的情況下，還會出現(xiàn)煞不下來的窘境，如果高速駕駛豈不是嚇破膽了，而改裝店家也表示，接下來就是改裝剎車系統(tǒng)了。