把牧馬人看作目前Jeep在售車型中最具品牌特性的車型，相信沒人會有異議。許多牧馬人車主購車后也不斷的強化其愛車的越野性能，而今天我們所實拍的這臺牧馬人還換裝了一臺7.0L發(fā)動機，讓人眼前一亮。

　　這臺改裝牧馬人在你第一眼看到它的時候毫無疑問就會被它震撼掉。即使是身高達(dá)到180cm的改裝店員工站在一旁也顯得太過于嬌小。當(dāng)然，這樣的視覺效果和氣場，相信也正是車主所鐘愛的。

　　車頭部分安裝了改裝店自制的前保險杠，絞盤來自WARN ZEON 。發(fā)動機蓋也加入了更多的通風(fēng)口以滿足發(fā)動機的需要，隆起的設(shè)計也顯得更為野性。此外，車輛還加裝了照明燈，車頂50英寸的LED燈可提供充足的亮度。

　　雙門版牧馬人在被升高了離地間隙，采用更大尺寸輪胎之后，側(cè)面造型給人一種“大腳車”的感覺，霸氣十足。面對不可一世的“路霸”——運渣車也可以與之平起平坐！另外，面對離地間隙達(dá)到約700mm的車輛，只能將優(yōu)雅拋棄，選擇帥氣的跳躍方式上車了。

　　這輛牧馬人搭載了BFGoodrich Krawler T/A KX系列輪胎，規(guī)格為40X14.5 R17 LT 121L。為防止輪胎放氣后輪胎與輪圈脫離，車主還加裝了定制的防脫圈。此外，輪圈使用ATX的產(chǎn)品，剎車系統(tǒng)則是出自JBT。

　　車尾除了“背”有一個全尺寸備胎外，Rotopax出品的15L紅色扁油桶也讓整個車輛看起來更為專業(yè)。當(dāng)然，新車還在車底等處加裝了備用油箱，使得油箱總數(shù)達(dá)到了3個，即使行駛在偏遠(yuǎn)地區(qū)也不用擔(dān)心燃料問題。

　　車內(nèi)并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改裝，僅在原車的基礎(chǔ)上加裝了前防滾架以增加車身剛性。整個防滾架基于中控臺進(jìn)行加裝，較粗的管徑也讓人感到十分安心。

　　是時候來說說這臺改裝車最吸引人的地方了。車主找來一臺HEMI-426 7.0L發(fā)動機安裝在愛車上，可輸出最大扭矩768?！っ?。另外，這臺發(fā)動機還采用了MDS可變排量技術(shù)，可根據(jù)使用需求關(guān)閉相應(yīng)的氣缸來達(dá)到節(jié)省能耗的目的。

　　相對而言，自然吸氣發(fā)動機穩(wěn)定性高，動力響應(yīng)靈敏、線性的特性非常適合車輛進(jìn)行越野或攀爬等，7.0L發(fā)動機的到來也無疑提升車輛的整體性能。當(dāng)然，如此強大的動力輸出進(jìn)/排氣、傳動系統(tǒng)也必須進(jìn)行相應(yīng)的強化，變速箱在升級后不僅可承受扭矩增大，換擋也變得更為平順。

　　底盤機械結(jié)構(gòu)方面，由于輪胎尺寸增大之后原廠阻尼已經(jīng)不能夠滿足需求了，容易引起轉(zhuǎn)向不足或失位，因此這臺牧馬人加裝了FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減振器，提供24段的阻尼可調(diào)設(shè)計，車主可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整轉(zhuǎn)向力度。

　　針對牧馬人較為脆弱的前橋部分，車主還采用了自制的改裝件對其進(jìn)行強化加固。另外，控制臂也加裝了相應(yīng)的強化部件。至于裸露的差速器，車主也是為其配備了差速器護(hù)甲進(jìn)行保護(hù)，并且還有著不錯的視覺效果。

　　減振部分，從左到右分別為減振彈簧、減振筒和氮氣阻尼，產(chǎn)品均來自KING。斜置的減振系統(tǒng)為車輛帶來了強大的支撐力，并且在重載或者飛車落地時三通道氮氣阻尼也能最大限度的保護(hù)減振行程不被壓縮至極限，延長使用壽命。

　　整車改裝項目大致如下：HEMI 7.0L動力系統(tǒng)全套、前橋/控制臂強化、TERAFLEX 升高套件、WARN ZEON 絞盤、JKS加強方向機套裝/前、后止推桿、G2前后速比輪等，改裝費用約為70萬元。

編輯點評：

　　車主打造這臺“大腳怪”的初衷僅是為了拉風(fēng)，但通過最后的成品來看，不僅最初的期望實現(xiàn)了，還附加了強大的機械性能。每個人與自己的坐騎都有著無數(shù)蕩氣回腸的故事，以車主的角度，改裝或許是為了更好的旅行，讓它承載更多的情感與故事。