身為臺(tái)灣相當(dāng)熱門(mén)的歐系改裝鋼炮車(chē)種，Go??lf GTI 7過(guò)去一向都是各VAG改裝店著力研發(fā)的車(chē)款之一，也時(shí)常在本刊看到動(dòng)力改裝車(chē)的報(bào)導(dǎo)，不過(guò)相較于豐富齊全的動(dòng)力強(qiáng)化套件，關(guān)于外觀方面的強(qiáng)化套件似乎很少見(jiàn)到，也讓許多想要內(nèi)外一致的GTI 7代重度玩家頗感遺憾，不過(guò)這樣的困擾，在這兩套空力套件現(xiàn)身后，終于有解套機(jī)會(huì)。

擁有夸張且線條立體的前保桿，搭配碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，使得這部改裝Apec PPV400空力套件的Golf GTI MK7擁有相當(dāng)兇悍的車(chē)頭氣勢(shì)。

CFRP材質(zhì)制成

做工細(xì)膩密合度高

　　筆者手頭上曾采訪過(guò)的VW Golf GTI 7代車(chē)款的數(shù)量近10部，多數(shù)車(chē)款都有幅度不小的動(dòng)力、底盤(pán)與剎車(chē)改裝，但若說(shuō)到外觀部分的強(qiáng)化，幾乎都是保持原廠式樣，最多只加裝下擾流或小尾翼而已，稱(chēng)不上重度化的外觀改裝，雖然這部車(chē)原廠線條已較六代俐落許多，不過(guò)少了夸張或霸氣十足的空力套件加裝，嗆辣的味道就少了許多，也因?yàn)槿绱宋挥谂_(tái)中的OTO歐特斯國(guó)際才會(huì)將這兩組套件引進(jìn)臺(tái)灣。

這片Apec所推出的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，采用細(xì)膩手法制造的雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能避免雨天停車(chē)時(shí)水滴從開(kāi)孔處進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，并且強(qiáng)化整片發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的強(qiáng)度，而開(kāi)孔設(shè)計(jì)則能快速排出發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的熱氣。

　　我們先來(lái)介紹口味比較重的Aspec PPV400這組套件，據(jù)OTO歐特斯國(guó)際掌門(mén)人-朱小華表示，這組從國(guó)外引進(jìn)臺(tái)灣的Aspec PPV400套件，內(nèi)容包含有整支前后保桿、左右側(cè)裙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與尾翼等，全部的零件都是由CFRP材質(zhì)所組成，因此套件表面可清楚看到碳纖維的紋路，尤其是碳纖維開(kāi)孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，不只花紋排列整齊、密合度相當(dāng)優(yōu)異，安裝時(shí)可直上完全不需修改外，雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還能避免雨天停車(chē)時(shí)水滴從開(kāi)孔處進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，并且強(qiáng)化整片發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的強(qiáng)度，而開(kāi)孔設(shè)計(jì)更能快速排出發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的熱氣，并強(qiáng)化視覺(jué)上的競(jìng)技感，是相當(dāng)高檔的改裝物品。

SLS電腦晶片調(diào)校

預(yù)估馬力350hp

　　至于這組改裝前保桿則擁有既寬且深的左右與中央氣壩設(shè)計(jì)，可營(yíng)造出立體感十足的視覺(jué)感受，而左右氣壩開(kāi)口采用多角型喇叭口，四周還保有碳纖維紋路，讓運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。此外，同樣為碳纖維材質(zhì)的前下擾流，除了安裝于前保桿最下方，以有效減少氣流竄入車(chē)底下的機(jī)會(huì)外，向前延伸的造型，也讓車(chē)頭整體的質(zhì)感等級(jí)提升不少。至于車(chē)尾部分，后擋上方的碳纖維尾翼同樣也是Aspec的產(chǎn)品，略帶弧度的翼面面積不小，加上尾部邊緣有些集中上翹，一看就知道是經(jīng)過(guò)用心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，且翼面還具備可條角度功能，讓車(chē)主可視使用環(huán)境與需求，調(diào)整合適的角度，以強(qiáng)化車(chē)尾下壓力。

這組R400套件的誕生，是有心人從2D紙面上轉(zhuǎn)化為3D實(shí)品而來(lái)，雖是模仿原廠設(shè)計(jì)但過(guò)程相當(dāng)不容易，其中前保桿采用多層次的氣壩設(shè)計(jì)，中央氣壩還是雙重開(kāi)口，使得整組前保桿有著立體感相當(dāng)明顯的線條。

　　至于后保桿與左右側(cè)裙部分，由于車(chē)主在改裝這套PPV400套件前，就已換上Revozport套件，因此目前兩個(gè)部分仍舊保留Revozport物品，待日后視需求在進(jìn)行改裝，即使如此還是使得這部Golf GTI 7，全車(chē)擁有極具張力的外觀扮相。至于動(dòng)力部分的改裝，硬體部分已換上Gruppe M進(jìn)氣套件、Akrapovic Race版全段排氣管、WG加大中冷器與Leyo進(jìn)氣泄壓閥等，搭配SLS ECU優(yōu)化調(diào)校，使其最大馬力在1.5bar時(shí)，能涌出330hp的性能數(shù)據(jù)。底盤(pán)部分，避震器選用德國(guó)大廠-KW V3物品，再搭配Eibach前后強(qiáng)化防傾桿、PUR 19寸輪轂、米其林225/35R19 Cup 2前后輪胎、AP 90402對(duì)向六活塞卡鉗組與HHC后加大碟組，使這部GTI 7擁有內(nèi)外一致的改裝完整度。

左右側(cè)裙的高度沒(méi)有明顯增加許多，反而提高水平寬度，下車(chē)時(shí)還要小心不要踩到，而這樣的設(shè)計(jì)似乎是當(dāng)前流行的手法。

無(wú)中生有創(chuàng)造出來(lái)

做出1:1 R400套件

　　至于另外這部GTI 7車(chē)上所改裝的空力套件，筆者初次看起來(lái)似乎是有點(diǎn)眼熟，一問(wèn)之下才知道原來(lái)是從VW概念車(chē)-R400演化而來(lái)的1:1空力套件。說(shuō)起Golf R400，這部車(chē)是VW原廠在2014年北京車(chē)展中為了營(yíng)造話題，并且提高Golf 7的運(yùn)動(dòng)氣息而展出的概念車(chē)，只是沒(méi)想到后續(xù)造成全球熱愛(ài)Golf玩家的注意，使得VW開(kāi)始考慮將他量產(chǎn)化，并且采用限量方式進(jìn)行出售。動(dòng)力系統(tǒng)將以現(xiàn)有的七代Golf GTI/Golf R的2.0L第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，透過(guò)強(qiáng)化以達(dá)到420hp的水準(zhǔn)，不過(guò)這些都是臆測(cè)之論，我們還是回來(lái)看看這部已裝上R400空力套件的實(shí)車(chē)。

這組R400的后保桿套件也相當(dāng)有看頭，不只設(shè)有四組垂直翼版，整個(gè)擴(kuò)散器的面積也不小，在黑色啞光漆面與白色車(chē)身烤漆下，視覺(jué)上真的相當(dāng)醒目，搭配中置雙出排氣尾管，讓車(chē)尾運(yùn)動(dòng)氣息相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　既然R400只是概念車(chē)，為何會(huì)有這組實(shí)體套件呢？答案相當(dāng)神奇，是設(shè)記者只從2D的圖像，就能一筆一畫(huà)的轉(zhuǎn)成3D建模，然后開(kāi)出模具生產(chǎn)出這組套件，材質(zhì)為彈性極佳的PU塑料，完全是無(wú)中生有從紙面創(chuàng)造出來(lái)的實(shí)體，雖然是模仿而來(lái)，但當(dāng)中的技術(shù)依然令人佩服。

　　從外型來(lái)看，車(chē)頭部分最明顯的不同在于多層次的氣壩設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)氣壩的進(jìn)氣口面積都有所加大，外側(cè)還設(shè)有啞光黑集風(fēng)罩，中央氣壩則為雙重開(kāi)口設(shè)計(jì)，使得整組前保桿有著立體感相當(dāng)明顯的線條。而整組套件最令人印象深刻的地方，在后保桿下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，不只設(shè)有四組垂直翼版，整個(gè)擴(kuò)散器的面積也不小，在黑色啞光漆面與白色車(chē)身烤漆下，視覺(jué)上真的相當(dāng)醒目，不只如此，搭配刻意中置且口徑不小的雙出排氣尾管，使得車(chē)尾運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)強(qiáng)烈，有著超越Golf R的氣勢(shì)。

在碳纖維涂裝的協(xié)助下，Aspec PPV400的車(chē)頭套件的視覺(jué)霸氣相當(dāng)強(qiáng)烈。

VWR雙層尾翼

車(chē)尾氣勢(shì)更完整

　　而車(chē)尾除了整支后保桿都換成R400版本套件外，尾門(mén)上的上下雙層的VWR碳纖維尾翼，也有著畫(huà)龍點(diǎn)睛的改裝效果，上層安裝于原廠尾翼之上的小鴨尾，翼面雖然不寬，但翹起角度頗大，能提供不錯(cuò)的下壓力表現(xiàn)；而下層尾翼則用來(lái)減少掀背車(chē)常有車(chē)尾倒卷氣流，除了可減少車(chē)尾真空帶的形成外，還能讓后車(chē)門(mén)不會(huì)這么容易沾附許多灰塵，是具備視覺(jué)與實(shí)質(zhì)效益的改裝物品。

左右側(cè)裙與后保桿在車(chē)主換裝PPV400套件前就已改裝，因此目前仍沿用下來(lái)，排氣尾管的造型相當(dāng)特殊，可見(jiàn)到雙消音桶設(shè)計(jì)，這全段排氣管都是俗稱(chēng)蝎子管的Akrapovic制品，且還是Race競(jìng)技版本。

　　動(dòng)力部分，此車(chē)已換上OTO推出的全直通Doen Pipe，口徑為76mm，搭配具備排氣閥門(mén)的OTO排氣中尾段，使渦輪在高轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣壓力得以紓解，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)全速域的動(dòng)力發(fā)揮，且市區(qū)走行時(shí)還可將閥門(mén)關(guān)閉，以減少不必要的困擾。中冷器為WG加大部??品，加上SLS ECU優(yōu)化調(diào)校與1.5bar最大增壓值的設(shè)定，目前最大馬力應(yīng)有320hp的水準(zhǔn)。底盤(pán)部分，則采用XYZ高性能避震器，搭配Silvers西維斯單片鍛造輪轂，與倍耐力225/40R18輪胎，使其具備較原廠更優(yōu)異的操控極限。

這組碳纖維尾翼也是Aspec PPV400套件的一部分，略帶弧度的翼面加上尾部邊緣有些集中上翹，翼面還具備可條角度功能，讓車(chē)主可視使用環(huán)境與需求，調(diào)整

大型車(chē)底擴(kuò)散器，加上中間雙出尾管與碳纖維雙層尾翼的改造，使得這部R400版本的Golf GTI MK7有著極兇悍的車(chē)尾扮相。

后保桿上的立體造型應(yīng)該是為了與前保桿上的左右氣壩相呼應(yīng)。

尾門(mén)上的雙層的VWR碳纖維尾翼，除了可減少車(chē)尾真空帶的形成外，還能讓后車(chē)門(mén)不會(huì)這么容易沾附許多灰塵，是具備視覺(jué)與實(shí)質(zhì)效益的改裝物品。

PPV400版本的這部GTI，動(dòng)力部分已透過(guò)Gruppe M進(jìn)氣套件、Akrapovic Race版全段排氣管、WG加大中冷器與Leyo進(jìn)氣泄壓閥等改裝套件，搭配SLS ECU優(yōu)化調(diào)校，使其最大馬力在1.5bar時(shí)，能涌出330hp的性能數(shù)據(jù)。

底盤(pán)部分則換上KW V3高性能避震器，再搭配Eibach前后強(qiáng)化防傾桿、PUR 19寸輪轂、米其林225/35R19 Cup 2前后輪胎、AP 90402對(duì)向六活塞卡鉗組與HHC后加大碟組。

內(nèi)飾著墨不多，不過(guò)該有的監(jiān)控儀表，例如P3 Car與Defi渦輪表等則沒(méi)有缺席。

R400版本的GTI，動(dòng)力都改在看不到的地方，例如OTO全直通Doen Pipe、OTO中尾段排氣管(具有閥門(mén)機(jī)構(gòu))、WG中冷器與SLS ECU優(yōu)化調(diào)校，目前最大馬力應(yīng)有320hp的水準(zhǔn)。

底盤(pán)部分則有換上XYZ高性能避震器，搭配Silvers西維斯單片鍛造輪轂，與倍耐力225/40R18輪胎，使其具備較原廠更優(yōu)異的操控極限。

內(nèi)飾保持原廠式樣，不過(guò)七代內(nèi)飾已比六代更有質(zhì)感。

改裝明細(xì)表

Golf GTI PPV400

Apec PPV400碳纖維前保桿

Apec PPV400碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

Apec PPV400碳纖維尾翼

Revozport后保桿

Revozport左右側(cè)裙

Gruppe M進(jìn)氣套件

Akrapovic Race版全段排氣管

WG加大中冷器

Leyo進(jìn)氣泄壓閥等

SLS ECU晶片程式

KW V3避震器

Eibach前后強(qiáng)化防傾桿

PUR 19寸輪轂

米其林225/35R19 Cup 2前后輪胎

AP 90402對(duì)向六活塞卡鉗組

HHC后加大碟組

Golf GTI R400版本

R400式樣前后保桿

R400式樣左右側(cè)裙

VWR雙層碳纖維尾翼

OTO全直通Doen Pipe

OTO排氣中尾段(具備閥門(mén))

WG加大部??品

SLS ECU晶片程式

XYZ高性能避震器

Silvers西維斯單片鍛造輪轂

倍耐力225/40R18輪胎