展場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)了一輛外觀相當(dāng)夸張的EVO，鏟土機(jī)式樣一看就知道是單圈計(jì)時(shí)賽式樣，主要的目的就是為了要展示Fortune Auto自家避震器的性能而推出，外觀貼滿了密密麻麻美國(guó)當(dāng)?shù)氐馁澲N紙，基本上這輛EVO的制作則是與高達(dá)25家的廠商及店家，在個(gè)別專屬的分水嶺施以改裝及調(diào)校，當(dāng)然最主要的就是要來(lái)征戰(zhàn)當(dāng)?shù)刭惖赖某煽?jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分依舊采4G63為主，其余僅公布采用上ETS的渦輪系統(tǒng)與搭配Garrett渦輪機(jī)本體而已，不過(guò)在采用E85酒精汽油下推估動(dòng)力應(yīng)該也有個(gè)400hp以上水準(zhǔn)，并且采用Fuel的1300c.c.噴油嘴來(lái)對(duì)應(yīng)酒精汽油是一般汽油兩倍的揮發(fā)速度，電腦則是以美國(guó)當(dāng)?shù)氐腁EM為主并且交由MAP改裝店家來(lái)撰寫，基本動(dòng)力規(guī)格就此誕生，傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然也針對(duì)變速箱及LSD做了更換。

　　車體的點(diǎn)焊及防滾架交由焊燒專門的All Speed??負(fù)責(zé)，夸張的空力套件則是與上一輛FR-S相同，由專門制造碳纖維套件的APR來(lái)施工，夸張的前鏟土機(jī)造型，與超級(jí)夸張后下擾流，都是為了空氣力學(xué)而徹底設(shè)計(jì)，反正不需要在路上駕駛，夸張是沒有限制，底盤除了Fortune Auto 3way避震器為主外，全車也已經(jīng)換上硬橡皮來(lái)強(qiáng)化整體運(yùn)動(dòng)性能。

由后門部分的開孔是為了后移的水箱而打造，除了強(qiáng)制讓空氣吹入外，也可阻絕發(fā)動(dòng)機(jī)室的熱源影響水溫表現(xiàn)。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都沒有打開過(guò)，不過(guò)很明顯的可看到ETS排氣系統(tǒng)如麻花般的芭蕉，想必出力絕對(duì)??非同小可。

內(nèi)飾部分基本都還看得出來(lái)是臺(tái)EVO，方向盤前方的賽車液晶儀表就能提供所有需要的資訊，因此就無(wú)加裝多余的儀表

制動(dòng)系統(tǒng)目前都還維持原廠標(biāo)配的Brembo卡鉗，并且搭配上CL雙片式碟片及DBA競(jìng)技級(jí)剎車皮。

由碳纖維板組成的超大后下擾流也是該車的特征之一，除了賽道外該車也是Pikes Peak計(jì)時(shí)賽的好手之一。

超級(jí)大的鏟土機(jī)下巴，在車輛踏下剎車切入彎道內(nèi)時(shí)，幾乎貼齊地面級(jí)時(shí)不常磨到地面的聲響讓人相當(dāng)興奮。