展場內(nèi)出現(xiàn)了一輛外觀相當夸張的EVO，鏟土機式樣一看就知道是單圈計時賽式樣，主要的目的就是為了要展示Fortune Auto自家避震器的性能而推出，外觀貼滿了密密麻麻美國當?shù)氐馁澲N紙，基本上這輛EVO的制作則是與高達25家的廠商及店家，在個別專屬的分水嶺施以改裝及調(diào)校，當然最主要的就是要來征戰(zhàn)當?shù)刭惖赖某煽儭０l(fā)動機本體部分依舊采4G63為主，其余僅公布采用上ETS的渦輪系統(tǒng)與搭配Garrett渦輪機本體而已，不過在采用E85酒精汽油下推估動力應(yīng)該也有個400hp以上水準，并且采用Fuel的1300c.c.噴油嘴來對應(yīng)酒精汽油是一般汽油兩倍的揮發(fā)速度，電腦則是以美國當?shù)氐腁EM為主并且交由MAP改裝店家來撰寫，基本動力規(guī)格就此誕生，傳動系統(tǒng)當然也針對變速箱及LSD做了更換。

　　車體的點焊及防滾架交由焊燒專門的All Speed??負責，夸張的空力套件則是與上一輛FR-S相同，由專門制造碳纖維套件的APR來施工，夸張的前鏟土機造型，與超級夸張后下擾流，都是為了空氣力學而徹底設(shè)計，反正不需要在路上駕駛，夸張是沒有限制，底盤除了Fortune Auto 3way避震器為主外，全車也已經(jīng)換上硬橡皮來強化整體運動性能。

由后門部分的開孔是為了后移的水箱而打造，除了強制讓空氣吹入外，也可阻絕發(fā)動機室的熱源影響水溫表現(xiàn)。

雖然發(fā)動機蓋都沒有打開過，不過很明顯的可看到ETS排氣系統(tǒng)如麻花般的芭蕉，想必出力絕對??非同小可。

內(nèi)飾部分基本都還看得出來是臺EVO，方向盤前方的賽車液晶儀表就能提供所有需要的資訊，因此就無加裝多余的儀表

制動系統(tǒng)目前都還維持原廠標配的Brembo卡鉗，并且搭配上CL雙片式碟片及DBA競技級剎車皮。

由碳纖維板組成的超大后下擾流也是該車的特征之一，除了賽道外該車也是Pikes Peak計時賽的好手之一。

超級大的鏟土機下巴，在車輛踏下剎車切入彎道內(nèi)時，幾乎貼齊地面級時不常磨到地面的聲響讓人相當興奮。