最強馬力直逼700hp

　　其實筆者第一眼見到這輛寬體BMW M4時，一開始是受到大紅車色所吸引，然后走到車頭才看見掛上大辣辣的700hp，理論上這么驚人的數(shù)據(jù)套在M4上其實有點令人質(zhì)疑，S55B30雙渦輪增壓發(fā)動機雖然原本就擁有431hp/56.1kgm，透過進排氣強化并且搭配ECU重新撰寫，就目前實際案例大約能夠額外壓榨出120hp，若是要達到700hp的頂尖水準勢必渦輪與發(fā)動機本體都必須強化，然而目前并沒有任何詳細資料公布的情況下，有興趣的讀者不妨靜待Magnflow改裝品牌在Sema Show展會后的最新資訊。

Vorsteine??r特別針對M4寬體推出碳纖維前下擾流與定風翼，借此有效增加車頭下壓力與穩(wěn)定性。

　　雖然動力方面未能夠有詳盡資料，但是光從外觀上所做的「大幅」變動似乎真的有那么點可能性，可以看到為了獲得更好的車頭下壓力及撞風冷卻效果，前保桿下方額外增加由Vorsteine??r碳纖維下擾流，加上兩側定風翼有助于車頭穩(wěn)定，不過怎么看兩側的葉子版就是有點寬，原來為了容納前輪高達295/35ZR 20的輪胎，特別從前保桿開始就外擴以切齊寬體，而葉子板正上方還額外追加氣流孔，配合原廠鯊魚鰭來減輕輪拱亂流，而后葉子板則是以更凸出造型以塞入335/30 ZR20的輪胎。

為了容納高達295/35ZR 20的胎圈設定，只能改以爆龜寬體來增加輪拱內(nèi)的使用空間。

　　為了配合寬體需求，側裙也采用漸進式放大造型，既然擁有威武的寬體，又有可能擁有700hp，車尾大型尾翼配合碳纖維后下分流器，借此穩(wěn)定車尾穩(wěn)定性。由于性能大幅提升，為了有效增加車體剛性與座艙安全性，因此后座全數(shù)拆除并且裝上半套防滾籠，加上兩張Sparco桶椅與多點式安全帶，似乎可能為了參賽而準備。面對如此大幅度的性能升級，即使是M Power原廠懸掛也難以負擔，為此特別換上BC Racing ER Series，專門為賽道設計的單筒身，透過獨立雙活塞具備30段上拉與下壓阻尼可獨立調(diào)整，可有效達到駕駛最適應的懸掛設定，同時外接氮氣瓶所增加的阻尼油量不僅可抑制油溫上升速度，更可以應付激烈賽道競技所需。

后葉子板更是為了塞入高達335/30 ZR20的輪胎而加大，不過整體線條卻十分融入原廠車身之中。

雖然現(xiàn)場所掛出的牌子標示700hp有些令人質(zhì)疑，不過S55B30配合進排氣、渦輪、發(fā)動機本體與ECU強化是有可能達到此目標。

為了避免胖胖胎與過大馬力進而造成操控受到影響，藉由BC Racing ER Series則能夠滿足激烈駕駛與賽道設定。

除了更換兩張賽車桶椅，中控臺配置仍舊維持原有M Power的簡潔式樣，并不需要過多儀表提供資訊。

半套防滾籠加上Sparco賽車桶椅，車體剛性與安全性一次滿足，隨時可以下賽道進行廝殺。