車(chē)主已改裝Invidia中尾段排氣管，高轉(zhuǎn)速域的排氣聲浪十分高亢，超大管徑看起來(lái)魄力十足。

　　原廠未改的R35 GT-R并不多，最后Option編輯部借到這輛首批480hp最大馬力的GT-R，僅改裝了20寸鋁圈與Invidia中尾段排氣管，算是最趨近原廠的設(shè)定。這并不是筆者第一次試駕GT-R，480hp最大馬力的GT-R也開(kāi)過(guò)幾次，說(shuō)真的，這樣的動(dòng)力輸出與底盤(pán)調(diào)校，GT-R要直接上賽道也不成問(wèn)題。打開(kāi)車(chē)門(mén)、坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，每次坐進(jìn)GT-R內(nèi)都會(huì)有些興奮異常，略顯緊促的車(chē)內(nèi)空間、包覆性不錯(cuò)的桶型座椅、高聳的中央鞍座等，這些算是性能車(chē)應(yīng)具備的「條件」吧！按下排檔桿后方的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵，這輛GT-R的排氣聲浪比較大聲，將排檔桿掛A檔的自動(dòng)換檔模式，在不大腳油門(mén)的情況下，變速箱會(huì)很快跳到6檔，低轉(zhuǎn)速加上Comfort懸掛模式，原來(lái)GT-R可以這么舒服，就算調(diào)至Normal模式，也只感覺(jué)到避震器稍微??變硬，基本上就像開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)那樣的怡然自得。

排檔總成設(shè)計(jì)得相當(dāng)簡(jiǎn)單，沒(méi)有大大的GT-R Logo，也不會(huì)發(fā)光。

　　試駕GT-R，絕不能錯(cuò)過(guò)「R」模式，只要把三個(gè)按鍵全部上撥到紅燈亮起，就會(huì)進(jìn)入俗稱賽道模式的設(shè)定，但是這模式在一般道路上使用好像太過(guò)激情，此時(shí)不僅變速箱反應(yīng)加快，就連避震器都硬得不像話，路面回饋?zhàn)兊弥苯?，壓到路面不平整處還會(huì)整個(gè)跳起，因此筆者認(rèn)為此模式并不適合在一般道路上使用。恢復(fù)Normal、手動(dòng)換檔模式，轉(zhuǎn)速約3000rpm就可以感受到強(qiáng)大推力的涌現(xiàn)，推到約6000rpm進(jìn)到下一檔，檔位銜接相當(dāng)快速，然而推力還在持續(xù)，令人懷疑GT-R是不是沒(méi)有底限？

這一排按鍵可分別切換變速箱、懸掛系統(tǒng)與VDC先進(jìn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制的預(yù)設(shè)模式，只要全部上撥到R模式，就可以直接下賽道了。

原廠已配備前6后4對(duì)向多活塞卡鉗，以及直徑380mm打孔通風(fēng)碟，剎車(chē)系統(tǒng)已是高規(guī)配備。

這輛GT-R已改裝鋁圈，搭配Michelin Pilot Super Sport輪胎，不過(guò)規(guī)格與原廠相同。

Nissan R35 GT-R

發(fā)動(dòng)機(jī)形式 V型六缸

排氣量 3799c.c.

最大馬力 480hp/6400rpm

最大扭力 60kgm/3200-5200rpm

變速箱 6速雙離合器

前懸掛 雙A臂

后懸掛 多連桿

前輪胎尺寸 255/40 ZR20

后輪胎尺寸 285/35 ZR20

全長(zhǎng) 4670mm

全寬 1895mm

全高 1370mm

軸距 2780mm

車(chē)重 1736kg