來到SEMA Show，就一定要來看美國精神：Mustang，標(biāo)榜大排氣量V8發(fā)動機的Muscle Car也受到Engine Downsize的影響，全新Mustang的2.3 Ecoboost同樣受到老美歡迎，而這輛由Bisimoto操刀的Mustang，最大馬力到達900hp。

為了容納大渦輪壓縮之后的進氣量，直接在車頭塞進Intercooler，簡直是輛怪獸。

將原廠2.3 Ecoboost徹底強化，改裝一顆跟臉差不多大的Turbonetics BTX7668渦輪機，打造出超越Mustang GT的900hp最大馬力。

　　Bisimoto將整具發(fā)動機徹底強化，改裝壓縮比9.0：1的Arias鍛造活塞、ARP拋光加工的汽缸頭、MLS強化汽缸床墊片、Supertech汽門強化彈簧等，都是為了因應(yīng)預(yù)計到達900hp最大馬力所做的強化，而發(fā)動機周邊除了基本的進排氣系統(tǒng)升級之外，MagnaFuel加大汽油泵浦、2200c.c.噴油嘴、Searco Intercooler、全鋁合金進氣導(dǎo)管等，最重要的主角選擇Turbonetics BTX7668渦輪機含排氣泄壓閥，并在使用AEM進行軟體調(diào)校之后，到達900hp最大馬力的水準。至于變速箱部分，為了對應(yīng)強大動力輸出，也改裝了SPEC Stage 5強化離合器組。

這款Fifteen52 Tarmac鋁圈被Ben Klock炒紅，現(xiàn)在只要是Ford，幾乎都是選Fifteen52的鋁圈。

這輛Mustang是為零四加速賽所打造，這支小鴨尾應(yīng)該起不了作用吧！

　　這輛全車黑壓壓的Mustang，改裝Airdesign USA客制化空力套件，加上19寸Fifteen52 Tarmac鋁圈與Toyo R888輪胎，KW V3避震器降低車身之后，有著超級殺氣的外觀呈現(xiàn)。內(nèi)飾搞得跟廠車一樣，Watson Racing防滾籠、Momo桶型座椅、Crow多點式安全帶等，此外，也改裝了Racepak IQ3多功能顯示幕，以便隨時監(jiān)控發(fā)動機各部運作狀況。

這輛車的圈胎并非零四專用胖胖胎，可是卻掛著直線加速賽專用的減速傘，難道在一般道路上行駛也用得到？

外觀真是素到不行，真是令人難以相信2.3 Ecoboost可以榨到900hp馬力。