Lamborghini Aventador LP700-4，原廠便已具備相當俐落的車身線條與極濃厚的性能氣息，不過在許多國外知名改裝廠眼中，依舊有強化空間，就像這部已換裝德國DMC LP- 988 E-GT版空力套件的Aventador LP700-4一樣，整車外觀更加兇悍，堪稱是道路版賽車。

在DMC全車空力套件的改造下，使得這部Aventador LP700-4擁有更兇悍的氣勢，成為全場注目焦點之一。

可合法領(lǐng)牌大蠻牛

超強戰(zhàn)力一方之霸

　　Lamborghini Aventador LP700-4這部接替前代大牛Lamborghini Murcielago的新款頂極超跑，于2011年正式引進臺灣，而且這次還是可以合法領(lǐng)牌上路，一掃舊款的Murcielago無法合法領(lǐng)牌的缺憾，使其臺灣能見度大增，成為金字塔頂端買家收藏品。Aventador LP700-4在外觀上融合了Reventon有棱有角剛烈線條，以及Gallardo的獨特造型后照鏡，有如刀鋒般銳利的折線貫穿車頭至車尾，不僅讓Aventador更有個性，也符合空氣力學效果，而只有在V12旗艦車款才配有的鍘刀式車門，當然也是Aventador LP700-4不可或缺的指標，比起前幾代直上直下的開門方式，Aventador的鍘刀車門有微幅向外開啟，開啟后的外觀氣勢更加凌人。

前保桿總成已更換為DMC干式碳纖維物品，其線條從下至上主要可分成三個部分，每個部分都擁有線條繁復、層次分明的設計，連前保桿側(cè)邊都設有垂直與弧型的襟翼，對于車頭下壓力有絕佳的幫助。

　　Aventador LP700-4的車身結(jié)構(gòu)，采用一體成形碳纖維座艙單體，具備輕量化及高剛性，前后懸掛系統(tǒng)采用高強度鋁合金材質(zhì)，兩項輕量化材質(zhì)的運用，使得車重僅1575公斤，而全新6.5升V12發(fā)動機，有如藝術(shù)品般呈現(xiàn)在透明發(fā)動機蓋之下，不時散發(fā)出蓄勢待發(fā)的氛圍，擁有如車名所示的700hp最大馬力，以及最大70.3 kgm扭力，重量馬力比達到2.25kg/hp，搭載全新七速ISR自手動擋變速箱，0~100km/h加速僅需2.9秒，極速更是上看350km/h，整體戰(zhàn)力使其成為一方之霸，除了卓越性能之外，Aventador LP700-4的碳排放量，也比起前代少了大約20%，為環(huán)保盡份心力。

　　即使Aventador LP700-4擁有如此強悍的性能，但對于改裝廠來說依然有著強化空間，就像這部DMC Aventador LP-988-4一樣，透過全套空力套件的改造，使其擁有更具「霸氣」的外觀氣息，而筆者有幸在臺灣大鵬灣賽事中「捕獲」這部車，當然要拉進賽道盡情捕捉其絕美身影。

DMC左右側(cè)裙也在改裝名單內(nèi)，除了向外延伸的面積變寬，以減少氣流竄入車底下方外，后輪前方也同樣設有垂直襟翼，有助于車側(cè)整流效果。

全車DMC空力套件

碳纖維更顯競技化

　　說起DMC臺灣車迷可能很陌生，這是一家來自德國汽車改裝大廠，專門為各種超跑車款提供外觀與動力的升級套件，而這其中又以Lamborghini與Ferrari為基礎(chǔ)的改裝作品最為知名。

整組后保桿也是DMC物品，最醒目的莫過于下方的分流器，左右兩側(cè)各分兩大一小的底盤氣流導出口，加上中置排氣管下方的小出口，合計共有7個氣流導出口，不只線條相當繁復，由于分流器向后延伸不少長度，使其更加醒目。

　　至于最近針對Aventador LP700-4的代表作，是一部名為DMC Lamborghini Aventador LP988 E-GT的內(nèi)外俱臻實裝車，在國外擁有相當高的知名度，也因此成為這部Aventador LP700-4綠大牛的改裝范本，使其重生于臺灣這塊土地上。從車頭來看，這組DMC LP988 E-GT空力套件的更換范圍相當廣泛，車頭前保桿已整個換成DMC物品，該物品除了采用全干式碳纖維材質(zhì)所打造外，造型部分也較原廠夸張許多，整組前保桿的線條從下至上主要可分成三個部分，最下方為面積寬大的前下擾流，除了向前方延伸外，在車頭中央部分還設計五個銳角，使車頭形成一個「破風而行」視覺感受，而左右兩側(cè)則設有方型進氣口，可負責導引氣流至需要散熱的物品上。

　　接下來是中層進氣壩部分，左右進氣壩上設有從中央延伸至兩側(cè)的圓弧型進氣隔柵，中央處則為八字型進氣隔柵，車牌則剛好鎖在中央氣壩上方，藉由復雜的線調(diào)營造出更兇悍的視覺感受。而前保桿的最上層則保留原廠物品線條，只將Lamborghini蠻牛銘牌更換成銀色DMC銘牌，由于此上層部分是與大燈或行李廂蓋接合的地方，因此要看DMC前保桿的密合度，從這里來觀察是最快速的方法，整體來看不論是彎角地方、鈑件接合處或表面平整度等，都是一等一的水準，看來整組套件高達400萬元的售價，確實有其獨到之處。

在大型尾翼與分流器的改造下，使得這部Aventador LP700-4的車尾線條較車頭更為霸氣，儼然成為一部GT廠車。

分流器超大型

GT尾翼夠霸氣

　　走到車尾，后保桿線條的復雜度可不輸前保桿，甚至更為霸氣，視覺重心多數(shù)人應該都會先放在超大型的后下分流器上(Rear Diffuser)，這組分流器左右兩側(cè)各分兩大一小的底盤氣流導出口，加上中置排氣管下方的小出口，合計共有7個氣流導出口，不只線條相當繁復，由于分流器向后延伸不少長度，使其更加醒目。

車頂?shù)拇笮臀惨聿粌H整品質(zhì)感優(yōu)異，翼面寬度與長度也設計的恰到好處，完全融入Aventador LP700-4的車尾線條中，為車尾性能氣息加了不少分數(shù)。

　　而車頂?shù)拇笮臀惨硪彩橇钊速潎@，不僅整品質(zhì)感優(yōu)異，翼面寬度與長度也設計的恰到好處，完全融入Aventador LP700-4的車尾線條中，為車尾性能氣息加了不少分數(shù)，當然整組DMC空力套件都已通過完整風洞測試，可提供高速行駛所需下壓力，這也是這組套件高貴的主因。 

尾翼前方的發(fā)動機蓋也更換為DMC物品，其上采用了左右各三組鰭狀散熱孔設計，愈往后方開孔面積愈大，且每個散熱孔上方都會有鰭片覆蓋部分開孔，可防止下雨天車輛靜止時，雨水從開孔處流入發(fā)動機室內(nèi)。

　　除了車身四周的前后保桿與左右側(cè)裙外，仔細一看連原廠透明發(fā)動機蓋也已更換為DMC空力套件，這片發(fā)動機蓋當然也是干式碳纖維材質(zhì)，不過造型較原廠發(fā)動機蓋更立體，其上采用了左右各三組鰭狀散熱孔設計，愈往后方開孔面積愈大，且每個散熱孔上方都會有鰭片覆蓋部分開孔，可防止下雨天車輛靜止時，雨水從開孔處流入發(fā)動機室內(nèi)，而發(fā)動機蓋中央最前端處則設有銳型進氣口，可導引氣流進入發(fā)動機室內(nèi)，有助于發(fā)動機室散熱，而該進氣口緊貼車頂，如果沒仔細看可能不易發(fā)覺，整片發(fā)動機蓋的造型同樣棱角分明，剛好可與前后保桿及尾翼相呼應，讓這部Aventador LP700-4儼然成為路上戰(zhàn)斗機，氣勢凌人。

　　至于本車的動力系統(tǒng)，考量到臺灣改裝技術(shù)與原廠質(zhì)保問題，目前尚未跟隨DMC Aventador LP-988-4 E-GT的腳步，加裝雙渦輪增壓系統(tǒng)，因此最大馬力依舊保持在原廠的700hp，并未提升到988hp的境界，不過即使如此，在線條俐落與霸氣橫生的DMC全車空力套件加裝下，使得這部Aventador LP700-4絕對能成為目光注目焦點，也讓臺灣車迷有機會一睹其絕美風采。

發(fā)動機蓋中央最前端處則設有銳型進氣口，可導引氣流進入發(fā)動機室內(nèi)，有助于發(fā)動機室散熱，而該進氣口緊貼車頂，如果沒仔細看可能不易發(fā)覺。

動力系統(tǒng)目前尚未跟隨DMC Aventador LP-988-4 E-GT加裝雙渦輪增壓系統(tǒng)，不過霸氣橫生的DMC全車空力套件加裝下，使得這部Aventador LP700-4絕對能成為目光注目焦點，也讓臺灣車迷有機會一睹其絕美風采。