PRIOR改裝團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)，開創(chuàng)了法拉利V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代。

　　H&R為整部車輛降低了駕駛重心，分別為車身前部下降9毫米，車身尾部下降12.5毫米。輪圈方面改裝團(tuán)隊(duì)也是采用了前21英寸后22英寸的搭配風(fēng)格。

　　車身前部一個(gè)新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，更加犀利，前唇擾流板和側(cè)裙擾流板配合，讓車輛更加動(dòng)感，后面還增加有一個(gè)車尾擾流板能為車身尾部提供充足的下壓力，幫助提升操控性。

　　電腦工程師針對車輛的ECU進(jìn)行了調(diào)整和部分硬件的升級(jí)，相比原廠動(dòng)力數(shù)據(jù)提升了45馬力，目前這部車擁有615馬力，在V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中算是很高的動(dòng)力輸出了。除了ECU電腦的調(diào)整，工程師還為這部車升級(jí)了等長排氣閥門控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，閥門會(huì)自動(dòng)開啟，這種高性能排氣被廣泛運(yùn)用在賽道上。