霹靂游俠新座駕

玻璃纖維可塑性高

　　美國電影「玩命關(guān)頭」、「變形金剛」，一波又一波掀起美國肌肉車風潮，這讓Ford總代理六和汽車引進最能代表美國精神的Mustang，想要試試國人對Muscle Car的接受度，事實證明，國人對于Muscle Car是有興趣的，更有意引進第六代搭載Ecoboost發(fā)動機的新野馬，而這次采訪這輛第五代Mustang的改裝幅度，在臺灣可說是數(shù)一數(shù)二的，而改裝方向很明顯是朝著2007年的Super Snake進行打造，這也讓筆者想起新霹靂游俠的新伙計：Shelby GT500KR。

MMD燈眉就這樣擋在大燈中間，勢必對亮度造成影響，加上前擋風玻璃貼上隔熱紙，晚上開車跟沒開燈一樣吧？

　　達信國際創(chuàng)立至今已超過20年，算是臺灣空力套件制造的始祖，而達信國際也是使用FRP玻璃纖維材料、歷史最為悠久的廠商。 為何是FRP玻璃纖維呢？ 其實FRP擁有容易塑型、可修補的優(yōu)點，當然，使用所謂的樹脂模具，是目前所有空力套件模具中，價格最為低廉的種類，而達信國際為了改善FRP易破損的印象，開始從基本的原料、樹脂，到氣溫、濕度等各個環(huán)節(jié)進行控制，讓FRP成品可以更耐撞、不易破損。 近年來環(huán)保意識抬頭，達信國際在2003年之后陸續(xù)推出PU、PP材料所生產(chǎn)的空力套件，可回收、耐撞擊的特性，不論是臺灣或是外銷，都非常受到改裝車友的喜愛。

DS1R前下定風翼刻意向前延伸，從側(cè)面看起來有如鏟土機一般，非常有競技廠車的風格。

　　手工披覆碳纖維產(chǎn)品在臺灣極為常見，這也是達信國際的主力產(chǎn)品，但國際買家愈來愈注重產(chǎn)品重量，手工披覆碳纖維無法達成輕量化的訴求，而熱壓碳纖維需要使用鋼模與大型設(shè)備，成品價格過于昂貴自然喪失市場競爭力，于是達信國際開始研究抽真空的碳纖維制程，不僅可有效控制成本，也可以達成輕量化的需求，而目前達信國際將此制程導(dǎo)入碳纖維發(fā)動機蓋的制作，有興趣的車友可上達信國際網(wǎng)站查詢。

這片發(fā)動機蓋雖然是FRP制品，但還是比原廠鐵板重量輕，而中間隆起的造型與前方進氣孔是此發(fā)動機蓋最大的特色。

車主自行購入MMD葉子板散熱孔，而且自己挖洞安裝，這需要很大的勇氣，不小心挖壞、葉子板就報銷了。

MMD在車門后方有進氣孔產(chǎn)品，但這只是裝飾用，內(nèi)部是密閉不通風的。

DS1R Ford Mustang改裝明細表

DS1R發(fā)動機蓋

DS1R前下擾流板

DS1R車側(cè)定風翼

DS1R后下擾流板

DS1R大鴨尾

DS1R后側(cè)窗通風孔

MMD燈眉 

MMD葉子板散熱孔 

MMD車門后進氣孔 

MMD后擋風玻璃通風孔