600hp并不容易駕馭

　　2011年正式推出的M.Benz SLS AMG GT3，是以道路版SLS AMG為基礎進行打造，在FIA GT3的規(guī)范之下，全車爬滿防滾架、大量使用碳纖維材料打造車身，車重便從1620kg降低到1360kg；車內當然是拆空到剩下一張賽車桶型座椅、六點式安全帶，換上全功能數碼顯示的儀表板、符合賽事要求的多功能中央鞍座，以及一只多功能麂皮方向盤。

SLS AMG GT3是以道路版SLS AMG為基礎所打造，使用同一具6.2L V8自然進氣發(fā)動機，擁有600hp最大馬力。

　　動力部分仍是與道路版SLS AMG相同的6.2L V8發(fā)動機，改裝碳纖維進氣系統(tǒng)與符合GT3規(guī)范的排氣系統(tǒng)等，最大馬力上看600hp，搭配6速序列式變速箱，在ZIC賽道直線上進一號彎之前，檔位只會用到5檔、時速已可到達258km/h左右，而廠車上所使用的剎車系統(tǒng)為D??2 Race所開發(fā)、符合FIA GT3規(guī)范的產品，剎車卡鉗為前6活塞/后4活塞、碟片為前380mm/后365mm雙片全浮動式，至于剎車剎車皮目前還在測試階段，規(guī)格暫不公??開。

GT3廠車的內飾相當簡約，當然道路用車有的音響、空調等配備已全數拆除，以有效控制車重在1360kg左右。

稱霸臺灣大小賽事

名氣響亮20年

　　時間回到20年前，郭國信跟其它向往賽車生涯的車手一樣，從龍?zhí)禩IS賽車場的新手賽開始，就這樣一路過關斬將，1997、1998年就已是無限改裝組的冠軍車手，也在2003、 2004年與曾煥庭同組左頓車隊參加耐久賽，而在當時TTCC賽事中只有郭國信是南部人，也因此獲得「南霸天」的稱號，而在TTCC賽事中最大的競爭對手就是黃晞展(當時叫做黃之平)。

車上所有的機件控制開關井然有序陳列在鞍座上，看起來十分復雜。

　　很喜歡爬山賽的郭國信，認為爬山賽的路況多變，比場地賽有趣多了，而在接下來的2~3年與黃晞展一同被D2 Race征招，參加臺灣所舉辦的爬山賽，不僅拿下許多優(yōu)勝，更留下全場最快成績的紀錄，接下來就從OTGP于2012年移師大鵬灣PIC賽道開始。 D2 Race購入Honda Civic FD2 Group A廠車，并由郭國信擔任車手，而在同年又購入Porsche 996 Cup Car，郭國信開始接觸統(tǒng)一規(guī)格賽的廠車，接下來像是Porsche 997 Cup Car、Lamborghini Gallardo GT3，到現在的M.Benz SLS AMG GT3，愈來愈要求車手體能跟技術，逼得郭國信開始戒煙、上健身房，也開始勤練油門控制與左腳剎車等，這些經驗是非常難能可貴的。

GT3的桶型座椅相當巨大，車手坐進去就會被牢牢固定，也可有效保護車手安全。

裝在SLS AMG GT3的前后剎車皆為D2 Race的產品，在這幾場比賽中能夠對應廠車高速煞停所需，但剎車皮還在測試中，目前未能確定量產后的配方。

BBS鋁圈搭配ADVAN熱熔胎，抓地性能表現無庸置疑。

D2 Race車手：郭國信