加大發(fā)動機排氣量

整體出力更均衡

　　歷經(jīng)R53、R56到最新款的F56車型，歷經(jīng)三代演變的Mini Cooper S，除了車體加大，外型變得更加圓潤洗練外，最大不同在于逐代車型搭載發(fā)動機的變革。 R53所使用的1.6T機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機反應(yīng)雖然敏捷，卻有改裝潛力不足的缺點，到了R56時所采用的1.6升發(fā)動機，是BMW與PSA集團合作下的產(chǎn)物，這顆發(fā)動機還可分成前后期兩種不同版本，后期發(fā)動機的出力為184hp/26.5kgm，到了F56這個最新世代，或許是集團經(jīng)營策略的改變，2.0T發(fā)動機逐漸成為車壇重要的發(fā)動機級距，因此MINI決定在發(fā)動機部分走自己的路，使用自家開發(fā)代號為B48的2.0T直列四缸渦輪發(fā)動機。

Mini Cooper S F56車型所搭載的B48發(fā)動機，是BMW旗下最新的四缸2.0T發(fā)動機，原廠可輸出192hp/4700～6000rpm、28.6kgm/1250～4750rpm，0~100km/h測試成績?yōu)?.7秒，表現(xiàn)較舊款快上0.5秒。

　　比對同集團的N20發(fā)動機規(guī)格，可以發(fā)現(xiàn)B48發(fā)動機與N20發(fā)動機兩者規(guī)格，除排氣量是B48的1998c.c.對N20的1997c.c.有所不同外，缸徑/沖程也全然不同，因此以說是全新開發(fā)的發(fā)動機。 為何BMW還要耗費經(jīng)費重新開發(fā)一個發(fā)動機呢？ 據(jù)筆者推測，B48未來應(yīng)該會大量使用在前驅(qū)車款上，例如Mini、BMW 2-Series車型上，N20則會持續(xù)運用在后驅(qū)車款上，例如BMW 3/5-Series車型上。

由于B48原廠增壓值只設(shè)定到0.7bar的幅度，為了強化動力表現(xiàn)，瑪雅汽車透過特調(diào)版的M-Tek外掛電腦(V-Boost版)，使用專用轉(zhuǎn)接線組介入原廠Boost與Map感應(yīng)器的回饋訊號，將持壓提升到1.5bar，0~100km/h跑出最快5.5秒的成績。

改裝潛力超越以往

5.5秒破百實力

　　從發(fā)動機科技來看，B48發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、Valvetronic與Double VANOS科技，加上單渦輪Twin Power Turbo增壓系統(tǒng)后，最大馬力由R56的184hp小幅進步至192hp，且在攸關(guān)加速表現(xiàn)的扭力數(shù)值方面，則是提升到了28.55kgm，動力提升幅度與R56相比，似乎不夠明顯，但由于扭力峰值的涌現(xiàn)時機提前到1250rpm，使得Cooper S完成0~100km/h的時間比前代還快上0.5秒，只需要6.7秒時速就能完成0~100km/h，極速上探至233km/h，這樣的性能表現(xiàn)已相當優(yōu)異，面對200萬元內(nèi)的歐系鋼炮對手，也能夠毫無畏懼迎戰(zhàn)，且18.2km/l的平均油耗表現(xiàn)，更適合日常通勤使用。

 　　而從發(fā)動機出力來看，原廠似乎刻意壓低這顆發(fā)動機的出力，以獲取更佳的節(jié)能數(shù)據(jù)，也因為如此使得這F56擁有超過以往車型的改裝潛力，以這次受訪的這部瑪雅汽車操刀改裝的F56為例，原廠持續(xù)增壓大約設(shè)定在0.7bar左右，這對于一顆具備缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動機來說，增壓值是設(shè)定的有些低，因此瑪雅汽車為了解開這顆發(fā)動機的封印，特別以M-Tek外掛電腦為基礎(chǔ)，再透過馬力機與實際路測方式，特別調(diào)整出屬于專屬于這顆發(fā)動機的晶片程式，目前持續(xù)增壓值提升到1.5bar，且從低轉(zhuǎn)速持續(xù)到6千多rpm，使這顆發(fā)動機在馬力機上拉出252.8hp的最大馬力，透過D-Box儀器實測，0~100km/h跑出最快5.5秒的成績，相較于原廠的6.7秒進步幅度相當明顯。 值得一提，該成績是在輪胎使用AD08為前提下跑出，如果換成一般街胎，可能很難抓得住強大的前輪動力輸出而打滑。

底盤已改裝KW V3高性能改裝避震器、215/40R17橫濱AD08輪胎與AP Pro 5000+對向四活塞卡鉗，尤其半熱融胎等級的AD08，可抓住強大的發(fā)動機動力輸出，對加速測試成績有絕對正面幫助。

經(jīng)過外掛晶片的調(diào)校，使得這部F56車型可在5.5秒內(nèi)完成0~100km/h的加速測試，這是舊款Mini無法達到的境界。

和外觀設(shè)計一樣，Mini內(nèi)飾中亦有許多經(jīng)典元素被保留下來，給人濃烈的歷史傳承意味，不過像重新編排的儀表板，和新一代Mini Connected多媒體車載資訊平臺的全新導(dǎo)入，對車主而言有助于日常使用便利性會是相當正面的改善。

儀表上另外加裝一顆Free Power渦輪表，以做為監(jiān)控增壓值之用，且瞬壓達1.8bar的數(shù)值，看起來頗為驚人。

瑪雅Mini Cooper S F56改裝明細表

M-Tek外掛電腦(V-Boost版本，瑪雅汽車臺灣獨賣) 、KW V3高性能改裝避震器、215/40R17橫濱AD08輪胎、AP Pro 5000+對向四活塞卡鉗、Free Power渦輪表。

Mini Cooper S F56

排氣量(cc)：1998

缸徑x沖程(mm)：82x94.6

最大馬力(hp)：192

最大扭力(kgm)：28.55

0～100km/h加速時間(sec)：6.7

平均油耗(km/L)：18.2

二氧化碳排放量(g/km)：125

升級后推估馬力(hp)：252.8

100~200km/h(sec)：5.5