只要是熱愛改裝車的讀者，應(yīng)該多少都聽過「水噴射」這套系統(tǒng)，這套系統(tǒng)顧名思義就是將水以噴頭噴射進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，借此降低進(jìn)氣溫度，由于進(jìn)氣溫度是決定發(fā)動機(jī)輸出效能的重要因素之一，尤其在增壓車輛上更為重要，而水分子氣化所需能量為汽油的六倍，同樣環(huán)境下水的降溫效能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油，因此可以帶走大量的溫度，水噴射將霧化的水霧噴入汽缸內(nèi)后，就能夠有效的降低汽缸內(nèi)溫度，一但溫度降低后，便能有效的增進(jìn)發(fā)動機(jī)效能。

　　而原本??只在改裝車上才看得到的水噴射系統(tǒng)，沒想到未來也將會出現(xiàn)在BMW M4 GTS這部高階性能車上，且原廠還列為標(biāo)配項目。 這部車位階設(shè)定較M4 Coupe更高的車款，外觀仍以M4為基本架構(gòu)，但新增車頭下擾流與車尾翼且尾翼造型則可能與MotoGP Safety Car-M4一樣，并且全車采輕量化設(shè)計，透過鋁合金車門與碳纖維賽車椅的方式，將車重降低到1400kg左右，相較于一般版M4的1572kg，重量差相當(dāng)明顯。

　　發(fā)動機(jī)仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置，但透過周邊調(diào)校，最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達(dá)450hp以上的水準(zhǔn)，并且搭載首見于MotoGP Safety Car-M4上的「Water Injection System」水噴射系統(tǒng)，藉由進(jìn)氣歧管內(nèi)建的三個高壓噴嘴，以精確的電子系統(tǒng)控制，將酒精與水混合制成的液體，以高達(dá)10bar壓力噴入進(jìn)氣岐管內(nèi)，如此不但可大幅降低進(jìn)氣溫度，也能同時吸收汽缸熱源，借此減少發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震情況。 此外，原廠還表示這套系統(tǒng)可進(jìn)一步提升汽缸含氧量及燃油效能，使得發(fā)動機(jī)運作效率更為順暢，借此延長內(nèi)部零組件的使用壽命。 而這部車預(yù)計今年8月將會正式發(fā)表上市，借可就可一窺BMW原廠對于水噴射系統(tǒng)的設(shè)計邏輯為何，以作為改裝車安裝時參考。

M4 GTS的外型與一般版的M4 Coupe差異不大，不過為提升的高速行駛穩(wěn)定性，BMW可能比照MotoGP Safety Car-M4一樣，透過車頭前下擾流與車尾翼的加裝來進(jìn)行強(qiáng)化。

M4 GTS的發(fā)動機(jī)仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置，但透過周邊調(diào)校，最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達(dá)450hp以上的水準(zhǔn)。

三支高壓噴嘴就安裝在中冷器之后與進(jìn)氣歧管之前，與一般改裝車上只使用1～2支噴嘴的安裝方式不同，目的應(yīng)該是增加噴射量。

藉由精確的電子系統(tǒng)控制，將酒精與水混合制成的液體，以高達(dá)10bar壓力噴入進(jìn)氣岐管內(nèi)，如此不但可大幅降低進(jìn)氣溫度，也能同時吸收汽缸熱源，借此減少發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震情況。

透過這張圖可以明顯看出，紅色高熱的進(jìn)氣溫度經(jīng)過中冷器后，已進(jìn)行第一次降溫動作變成黃色，再透過水霧的散熱，空氣進(jìn)入燃燒室前已變成低溫的藍(lán)色。