一輛車的改裝風(fēng)格，無論是沉穩(wěn)內(nèi)斂或者熱情奔放，往往能夠代表車主內(nèi)心所追求的終極目標(biāo)，縱使目前臺灣的改裝風(fēng)氣仍未達(dá)到如歐、美、日等汽車工業(yè)強(qiáng)國所展現(xiàn)出前衛(wèi)及開放的氛圍，但是在全球改裝資訊快速傳遞及流通之下，仍有與眾不同的車主依舊愿意走出自己的改裝路，替臺灣視覺改裝重新訂下「霸氣」的注解。

改裝明細(xì)

Wald Black Bison Edition寬體空力套件(FRP材質(zhì))

Wald Renovatio 22寸鋁圈

Eibach短彈簧

Brembo前大六、后大六卡鉗

訂制前430mm、后410mm碟片

Techtec ECU晶片升級

　　在多元化的汽車改裝風(fēng)格之中向來就不做任何設(shè)限，任何天馬行空的改裝概念都能夠付諸實(shí)現(xiàn)，因此可以看到從重度發(fā)動機(jī)強(qiáng)化、底盤競技升級到外觀VIP，任何一種改裝都能夠輕松走出自己的路。不過相較于國外改裝風(fēng)格更為大膽與前衛(wèi)，似乎臺灣的消費(fèi)者在改裝風(fēng)格上仍相對保守與內(nèi)斂，尤其是百萬級以上的車款更是，因此實(shí)際在路上確實(shí)少有能夠讓人眼睛為之一亮的佳作，為了徹底擺脫改裝風(fēng)格受到既有觀念限制，車主決定重金大膽走出自我顯性風(fēng)格。

復(fù)雜線條所設(shè)計的前保桿不僅迎合寬體所需，配合LED日行燈與黑白雙色配置讓車頭極具攻擊張力。

采用立體線條的發(fā)動機(jī)蓋不僅猶如猛獸般的利爪，同時透過散熱導(dǎo)孔能夠?qū)l(fā)動機(jī)室熱氣快速排出。

　　而Porsche Cayenne在臺灣受惠于品牌光環(huán)強(qiáng)、車價合理化與SUV實(shí)用車型等綜合加分效果影響之下，確實(shí)深深吸引許多消費(fèi)者選擇，而這也曾造成該車型一度在路上能見度居高不下，但是彼此過于相近的外觀造型及車色也很容易發(fā)生撞衫的窘境，為了能夠跳脫歐系改裝品牌既有但不夠夸張的改裝手法，加上不少改裝品牌的空力套件都是以大量生產(chǎn)的方式而減少稀有性，為此特別選擇近年來強(qiáng)勢主攻歐系車款的日本品牌Wald，采用FRP手工打造的空力外觀依舊維持套件應(yīng)有的精準(zhǔn)與密合度，這一點(diǎn)從整體外觀就能夠清楚看出Wald在制作時的用心程度。

Wald外貼式的寬體套件能夠避免完整車體遭受破壞，以有效營造出相當(dāng)飽滿的肌肉線條與美感。

　　不過有別于一般高價車款應(yīng)該有的沉穩(wěn)特性，Wald從設(shè)計之初就是要將Cayenne打造成路上最受矚目的焦點(diǎn)，因此可以看到車頭極為復(fù)雜的線條設(shè)計開始向后延伸，而仿佛利爪的發(fā)動機(jī)蓋則是延續(xù)Wald Porsche Cayenne 958殺氣騰騰的風(fēng)格，讓人第一眼見到實(shí)車就可以感受到不寒而栗的肅殺氣息，而擁有如此霸氣十足的車頭造型當(dāng)然要有寬體配合才算完整，因此除了前后保桿也采用寬體設(shè)計之外，前后葉子版向外刻意延伸的寬體更是完整將Wald Black Bison Edition的概念給清楚呈現(xiàn)。

配合高達(dá)22寸輪框的空間感，特別采用前430mm后410mm的雙片式碟片，加上Brembo前后六活塞卡鉗以同時應(yīng)付制動力與視覺效果。

無破壞寬體直上訂制剎車塞到滿

　　為了不破壞Cayenne原有車身鈑件的完整度，一般人所熟知安裝寬體套件的破壞性施工方式并未在Wald的考量之下，畢竟動輒上百萬的車價，一但車體遭受破壞會讓車輛后續(xù)的價值因此而受到影響，為此Wald采用外部貼合方式，將四個輪拱輕松營造出夸張的肌肉線條，配合車尾后下擾流設(shè)計加上四出尾管，藉由黑色飾板做細(xì)部處理，不僅差異的配色讓視覺上更受矚目，同時也能藉由暗部強(qiáng)調(diào)修飾讓整體外觀能夠增加些許獨(dú)特的運(yùn)動氣息，這一點(diǎn)光是從前、后保桿與側(cè)裙的造型就能充分感受Wald在產(chǎn)品開發(fā)之初的用心。

近年來大膽采用夸張鋪陳手法的Wald，似乎相當(dāng)喜歡使用線條立體而復(fù)雜的設(shè)計風(fēng)格來建構(gòu)空力外觀。

雙層式的尾翼除了外觀上的視覺效果，同時也適度提供些許的遮雨及空力效用。

　　然而由于Wald Black Bison Edition的寬體并非采用破壞性切除鈑件的方式，因此若是配合Wald原廠所配置的Renovatio 22寸大腳輪框，勢必會造成輪胎與車體在行進(jìn)間不時發(fā)生摩擦，為了避免車高降低而衍伸出更多問題，為此僅以Eibach短彈簧以適度降低車身高度，同時兼顧行駛的舒適性及支撐力。剎車方面則是為了配合整體造型而特別委托訂制，采用Brembo前大六與后大六活塞卡鉗已經(jīng)算是相當(dāng)特殊的配置，但是因應(yīng)高達(dá)22寸的改裝輪框，為了避免胎圈看起來過于空洞及單薄，采用前430mm后410mm的雙片式碟片則能同時應(yīng)付制動力與視覺效果。

由于3.0升柴油發(fā)動機(jī)具備充足扭力，為此動力方面僅以Techtec電腦晶片加強(qiáng)輸出，使得平時使用上更為得心應(yīng)手。

受惠于品牌光環(huán)強(qiáng)、售價合理化加上SUV實(shí)用性高等優(yōu)勢，讓Cayenne車型相當(dāng)受到消費(fèi)者喜愛。

　　因應(yīng)目前外觀與底盤的改裝需求，雖然動力方面并非車主所需，加上3.0升柴油發(fā)動機(jī)可提供59.1kgm強(qiáng)大扭力輸出，對于一般人絕對綽綽有余，為此動力方面的升級僅委托摩司國際針對ECU重新進(jìn)撰寫Techtec程式，雖然馬力僅達(dá)到317hp左右的輸出效能(原廠262hp)，但是高達(dá)65kgm的扭力卻讓日常生活使用上更為愜意，動力輸出雖然并不算是相當(dāng)強(qiáng)勁，但是對于以個性化外觀為主的車主來說已經(jīng)相當(dāng)好用。

Wald東洋寬體改裝加裝更顯霸氣十足。