1961創(chuàng)立于意大利北部城市Bergamo，當時工廠不大，只為Alfa Romeo生產制動系統(tǒng)產品。1964年Brembo結束了之前只從英國進口制動碟的歷史，成功生產出意大利第一個制動碟。國際級的生產水平及優(yōu)秀的售后服務質量，使Brembo當時得到歐洲人們的一片贊揚聲。1972年Brembo已穩(wěn)居雙輪（Moto）機車制動系統(tǒng)的領導者地位。
 

　　1975年，那是歷史性的時刻，當時Ferrari（法拉利）高層委托Brembo生產供當時最速的F1賽事使用制動系統(tǒng)。Brembo Racing亦由此誕生，過百部motorcycle world championships均使用Brembo旗下Racing Brake Kit。如日中天的Brembo被邀為法拉利、保時捷等高性能&ldquo廠車&rdquoRacing Team提供制動系統(tǒng)。
 

 

　　隨后，Brembo運用獨有的先進技術，以生產高性能的制動系統(tǒng)(Complete Brake System)而享譽全球。自80年代起，Brembo的創(chuàng)新鋁合金制動卡盤(Calipers)已為保時捷(Porsche)、奔馳(Mercedes)、寶馬(BMW)、日產(Nissan)等歐日名車采用。
 

 

自1975年起, Brembo的制動系統(tǒng)已廣為世界一級方式賽車FIA F ormula 1 Worle Championship車隊采用。在2004年度的車隊中，采用Brembo的新概念制動卡盤(newconception brake calipers)和碳制動碟(carbon brake disc)的車對有：法拉利車隊(Marlboro Ferrari)、米納爾車隊(Minardi)、索博車隊(Sauber)、喬丹車隊(Jordan)、英美-本田車隊(BAR)、豐田車隊(Toyota)、及Jaguar車隊。


 
　　BREMBO出品的制動系統(tǒng)有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會象其他品牌的特性般，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇&ldquoLOTUS&rdquo小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；


 
　　馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，&ldquoF50&rdquo大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對于那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最后是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗是很難按捺得住的。