高信賴(lài)度本體采用--這次的7代Golf GTI，在Volkswagen特殊的設(shè)定下原廠(chǎng)就擁有220hp及230hp GTI Performance的版本，除此之外傳動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛尺寸都完全相同，只不過(guò)總代理部分目前都還是220hp的販賣(mài)為主。發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分7代Golf GTI和6代車(chē)款同樣搭載原廠(chǎng)代號(hào)EA888的2.0升直列4缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這具搭載在7代GTI上的第三世代EA888，更多了排氣可變及兩段揚(yáng)程可變，大幅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率，也讓最大馬力由過(guò)去的210hp/28.5kgm，大幅提升至220hp/35.7kgm，而在國(guó)外第三世代EA888更是輕松就能做出300hp左右的水平。

拜排氣可變及可變揚(yáng)程系統(tǒng)所賜，第三世代EA888的原廠(chǎng)扭力提升相當(dāng)充沛，而這輛車(chē)目前還在等待GIAC芯片的到來(lái)，以這具發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，只要能確實(shí)控制可變揚(yáng)程的作動(dòng)，其實(shí)不用太大的改裝就能擁有相當(dāng)不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。

　　以德國(guó)HG Motorsport來(lái)說(shuō)，Stage 1升級(jí)套件中，就先將進(jìn)氣系統(tǒng)更換上自家的碳纖維系統(tǒng)，并且搭配全段排氣管及加大中央冷卻器的設(shè)定下，一舉將動(dòng)力提升至263hp，最大扭力則是擁有38.34kgm。接下來(lái)stage 2部分則是搭配硬件下的原廠(chǎng)ECU的重新撰寫(xiě)，動(dòng)力部分則是能再多出26hp達(dá)到289hp之譜，扭力部分則已來(lái)到41.3kgm，而如果車(chē)主愿意在不更換渦輪機(jī)的情況下，HG Motorsport則是能再度透過(guò)ECU的撰寫(xiě)達(dá)到308hp/44.36kgm的最大動(dòng)力輸出，這樣的實(shí)力已經(jīng)超越我們所熟悉的許多知名品牌了，并且皆已通過(guò)歐盟TUV的安全認(rèn)證。

 

　　不過(guò)今天這輛7代Golf GTI目前則是僅改裝了香菇頭而已，全段排氣管目前還尚未抵臺(tái)，芯片部分GIAC目前尚未正式推出7代Golf GTI的芯片，不過(guò)根據(jù)ABT或是MTM的實(shí)裝車(chē)來(lái)說(shuō)，拜三世代EA888的可變揚(yáng)程所賜，芯片加上進(jìn)排氣都約能有60?70hp的提升。如果要以大改為例，6代GTI后渦輪機(jī)部分就由過(guò)去的KKK，換上尺寸更加齊全的IHI，進(jìn)排龜較K03來(lái)得更加肉厚的優(yōu)勢(shì)下，相對(duì)渦輪機(jī)的加工也來(lái)得更加便利，以過(guò)去本刊采訪(fǎng)的案例來(lái)看，將原廠(chǎng)8葉的排氣端換上GRB上VF48的9葉排氣葉片，軸心部分則依舊維持原廠(chǎng)物品，進(jìn)氣端直接加大采用TD05 15G物品搭配進(jìn)排龜?shù)男薷模退阌?jì)算機(jī)都尚未重新設(shè)定，Dynapack上依舊能多拉出70hp的動(dòng)力，搭配計(jì)算機(jī)撰寫(xiě)后更是直接突破400hp大關(guān)，100～200km/h的加速則是輕松做出11秒5的成績(jī)。

以7代Golf GTI的改裝信息來(lái)說(shuō)，目前就屬德國(guó)的HG Motorsport最為完整，清楚的標(biāo)記出每一階段的改裝及實(shí)際的馬力提升，在僅更換進(jìn)排氣系統(tǒng)及ECU的撰寫(xiě)下，就能達(dá)到289hp/41.3kgm的動(dòng)力表現(xiàn)，如果車(chē)主覺(jué)得不夠用，HG Motorsport更可再將增壓向上提升，一舉將動(dòng)力壓榨至308hp/44.36kgm。

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