雖然在國內(nèi)高爾夫的關(guān)注度要遠高于卡羅拉，但是就全球總銷量上來看，在國內(nèi)被尊稱為"神車"的高爾夫還是沒有賣得過卡羅拉。這是不得不承認的客觀事實，在過去的近五十年時間里，卡羅拉在大部分國家都是數(shù)以百萬計的存在。卡羅拉這個名詞是第十代車型的中國官方名稱，不過從習(xí)慣上來講，其實還是更樂意稱之為花冠。

　　全球銷量冠軍車型

　　在這里不得不去考慮一個問題，作為全球最暢銷的轎車，卡羅拉到底擁有一種什么樣的性格而備受全球消費者的青睞。首先最重要的還是質(zhì)量，老實說在國外要把一輛老卡羅拉一直開到不能開為止，恐怕要以百萬英里為單位來計量。

　　時至今日，雖然再無動輒百萬英里的使用頻率，但是優(yōu)異的質(zhì)量依舊得以保留。同時出色的保值率、燃油經(jīng)濟性以及可靠性都是吸引消費者的特性。

　　但凡事總不能那么絕對，不能因為卡羅拉的中庸就忽視了它運動和高科技的一面。早在上世紀(jì)六十年代，豐田就已經(jīng)為卡羅拉搭載了先進的雙頂置凸輪軸的四缸引擎，而那個時候卡羅拉開始出現(xiàn)在世界各地的比賽中。

　　下面的故事就從一臺第四代的老卡羅拉講起，在后輪驅(qū)動時代誕生的老卡羅拉往往擁有完美的驅(qū)動特性以及一如既往的可靠質(zhì)量，要修復(fù)并改裝一臺老卡羅拉相比于歐洲的精密機械要來得容易和經(jīng)濟。

　　在卡羅拉家族的運動車發(fā)展生涯中，上市八十年代推出的AE86伴隨著漫畫《頭文字D》的火熱成為了日本乃至世界漂移玩家們心目中的夢想之車。當(dāng)時那臺其貌不揚的掀背車就是搭載的這臺20閥的高性能4A-GE引擎，4A-GE引擎可以說是豐田發(fā)展史上的一代名機，皮實耐用故障率極低。