亞霸銳外形設計簡約大氣，沒有過多別出心裁的裝飾和線條修飾；高大的車身配上形狀“銳利”的鷹眼型車燈，霸氣威猛的感覺油然而生。動力較充沛，變速平順，日常操作無頓挫感；發(fā)動機噪音較小。原車6揚聲器單元，對于這樣的配置，對于很多車主來講，都還需要改裝升級。今天這款霸銳汽車音響改裝需要大改。

改裝配置：

前聲場：曼斯特MS654010三分頻套裝

后聲場：曼斯特MS6508二分頻

功放一：金鳳凰TI1000. 4  4聲道功放

功放二：金鳳凰TI1000.4   4聲道功放

功放三：金鳳凰TI1000.1   單聲道功放

處理器：歐迪臣BIT ONE

重低音：曼斯特SWF8012HE

     主機音源是用的DVD,因為車主為了使用方便，暫時保留了DVD（下一次升級，首先就是改成CD機頭）。雖然主機現(xiàn)在弱了一些，但是添加一臺處理器，可以取的很好的效果。用歐迪臣的BIT ONE處理器。安裝在副駕駛凳底。

   

     BIT ONE主要用三個功能：首先，通常情況下，被動分頻的喇叭，我們在車里聽的時候，干越聲音始終是低于儀表臺的，聲音也依據(jù)所座位置，當你坐在主駕位置的時候，感覺聲音是左邊傳來，坐在副駕的位置，感覺聲音是從右邊傳來的，一般低音都是放置在后備箱里，感覺低音在車尾，各個單元完全分開了，加了BIT ONE以后，不論在什么位置，都能感覺聲音是在車子中控臺上方中央位置，而且融合一體，如果樂曲里有人彈吉他，能感覺到彈吉他的人在右邊A柱位置，有吹薩克斯的，感覺在左邊A柱位置，這也就是所謂的延時。

     其次，BIT ONE是我們做主動分頻必須要用到的，主動分頻，不再需要分頻器，可以依據(jù)車主各自的需求，對高，中，低音進行調節(jié)。主動分頻需要調音師有著豐富的經驗，依據(jù)電腦軟件進行調節(jié)。和被動分頻比起來，主動分頻更能滿足車主的個性需求，但是相對費用較高，調音非常關鍵。

     最后，對EQ進行調節(jié)。這個這里不多講。

     前聲場原車是2分頻，高音在前檔挨著A柱，中低音在車門上。原車喇叭位置不好，升級改裝曼斯特三分頻，需要在A柱上倒模安裝高音，和中音，低音安裝在車門上。這樣倒模以后，出來的聲音更加自然，尤其是三分頻能把樂器，人聲區(qū)分開，聆聽的層次感更強。

倒模后在中音單元上貼上曼斯特的標，看起來非常美觀漂亮。看一整整體效果。

前聲場車門上的低音，安裝在元車門的喇叭位置，整個車門止振板止振，安裝好喇叭后做好防水處理。

后聲場原車是同軸喇叭，改裝升級2分頻，在車門內飾板上開孔安裝高音，中低音安裝在車門上

后聲場中低音是基于原車喇叭位置安裝，車門止振以后，對喇叭進行防水處理

車主為了節(jié)省空間，重低音在后背箱側面倒模安裝。

倒模前

倒模后

很多朋友可能會問，重低音本身是靠箱體打出來的，這樣倒模低音的箱體到底如何呢。后備箱倒模安裝重低音，利用了車子本身的結構，對尾箱后面安裝重低音的位置做了隔音止振處理。

全車前聲場主動分頻，后身長被動分頻。一共用三部功放，一部四路功放推前聲場高，中音；另外一部四路功放推前聲場中低音，和后聲場（后聲場被動分頻）；單路功放推重低音。

功放都安裝在尾箱，倒模造型，這樣看起來既美觀，又不占地方。在功放上面，可以承重70KG.

其實改裝過程中，細節(jié)是關鍵，線頭的處理，線材的走向這些都是很關鍵的。細節(jié)決定成敗，細節(jié)提現(xiàn)出專業(yè)與否。

這些工作做完，工作只完成了一般，還有很重要的工作就是調音。主動分頻除了對器材的講究以外，另外就要求調音師的豐富經驗，和電腦調音軟件，主動分頻依據(jù)車主的需求愛好對音質進行調整，高中低音的輕重，EQ的調整。

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