為什么要改裝

　　為什么好好的汽車要改裝? 難道是汽車設(shè)計(jì)有問題?難道是汽車設(shè)計(jì)、內(nèi)部格局不能滿足特殊、個(gè)性化需求?全都是,需要補(bǔ)充的是,一個(gè)國(guó)家有沒有汽車改裝業(yè),是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整與否、強(qiáng)盛與否，也是汽車文化的成熟度系數(shù)。

　　隨后，“賽歐”喊著“十萬元家轎”的口號(hào)開始走近大眾的生活，慢慢的隨著車型種類的日益增多，個(gè)人用戶汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，諸如“汽車生活”、“自駕車旅行”等新的生活理念開始風(fēng)靡全國(guó)。其實(shí)這就是汽車文化的進(jìn)步，而汽車改裝也是在汽車文化發(fā)展到一定程度后，必然會(huì)出現(xiàn)的。阻止和遏制，

　　正確認(rèn)識(shí)改裝車

　　造成今日國(guó)人對(duì)于改裝車存在偏見的原因有很多，確實(shí)有一部分人開著改裝車在馬路上“橫行”，而大家看不見人，看見的只有改裝車，所以罪過自然也就延伸到車上。而正是那些不顧他人安全、沒有道德的人，造成了大多數(shù)事故。

　　車輛改裝在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展到了較高的水平，不但可以為汽車產(chǎn)業(yè)帶來豐厚而客觀的利潤(rùn)，豐富汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條、拉動(dòng)內(nèi)需、解決就業(yè)、給下一代汽車從創(chuàng)意、設(shè)計(jì)上帶來“時(shí)裝秀”…更可以帶動(dòng)本國(guó)的汽車文化發(fā)展，從而刺激汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)發(fā)展。這是一個(gè)良性循環(huán)，而在中國(guó)，由于種種原因，改裝車已經(jīng)成為了一個(gè)貶義詞，似乎就像過街老鼠，人人喊打。而走在汽車文化前沿的那些“潮人”，也被誤解并全部歸納為公路暴走族。

　　駕改裝車不等于非法飆車

　　其實(shí)，這與暴走族的非法飆車與真正的改裝業(yè)是完全不同的兩個(gè)概念。

　　改裝所倡導(dǎo)的絕不是非法飆車，或在公共道路上需求速度快感，相反，改裝車所追求的是優(yōu)于原裝車的性能提升。改裝是根據(jù)用戶自己不同的需求而改裝,如有些人想把自己的車變成一個(gè)移動(dòng)的音響室來享受;又如有些用戶改裝剎車系統(tǒng)，可以增加車輛的制動(dòng)能力；還有些用戶改裝尾翼，可以增加車輛的高速穩(wěn)定性；更有些用戶增加防傾桿、井字架，可以提高車身剛性等，都是為了增加車輛安全性。

　　但是非法飆車則不同，從字面上我們也可以看出，這里的非法指的是“飆車”，并不是“飆改裝車”，所以無論是改裝車還是原裝車，只要在公共道路上，不顧自己和他人的安全，進(jìn)行的飆車都是非法的，而且是極其不道德的，同樣也是真正的改裝車迷所唾棄的行為。

　　改車先改人

　　在改裝界一直有一句俗話“改車先改人”，其意思就是說，要先做一個(gè)有公共道德的、對(duì)自己和他人生命負(fù)責(zé)的駕駛員，才有資格來改裝車輛。而那些“公路暴走”族自認(rèn)為是“專業(yè)改裝人士”了，在公路上張牙舞爪、橫行無忌，這種行為也是被所有熱愛改裝的人所不恥,他們邊抱怨著國(guó)家不放寬改裝限制，邊在馬路上玩勇斗狠，這樣的人才是這種惡性循環(huán)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　又回到了我們最開始的話題，汽車文化的相對(duì)落后造成了這些人生存的空間，他們不道德的行為往往可以換來自己的快感和自己同類朋友的歡呼,還促使他們甚至更多的人加入到“非法飆車”的行列。

　　不要首先責(zé)怪國(guó)家的種種限制，所有熱愛改裝的人應(yīng)該先要約束自己的行為，做到遵守各種法規(guī)，讓我們的改裝界形成一種良好的風(fēng)氣。如果真的對(duì)速度有特殊的需求，各地都有正規(guī)的賽車場(chǎng)，那里才是我們縱情馳騁的地方。要當(dāng)真車神，但不要在馬路上逞英雄，在F1、WRC賽場(chǎng)為中國(guó)人贏得榮譽(yù)才是最好的證明。

　　日本也曾經(jīng)歷過非法改造期

　　某國(guó)外的雜志上曾認(rèn)為，日本最初也是禁止改裝車輛的，但是人們對(duì)于個(gè)性和性能開始產(chǎn)生強(qiáng)烈的需求，讓這個(gè)市場(chǎng)越來越大，而面對(duì)龐大的市場(chǎng)，改裝廠商卻無法施展拳腳，只能“地下交易”。于是這些改裝商、經(jīng)銷商開始聯(lián)合起來，他們出資為自己生產(chǎn)或銷售的改裝零件做各種安全性試驗(yàn)，用科學(xué)的檢測(cè)結(jié)果來證明這些改裝件不但沒有危險(xiǎn)，還能提高安全系數(shù)。

　　國(guó)家開始意識(shí)到了車輛改裝是汽車文化發(fā)展到一個(gè)階段的必然產(chǎn)物，這么多年過去了，日本政府已經(jīng)成立了專門的部門，用于測(cè)試改裝用品，并劃分安全級(jí)別，一些經(jīng)過認(rèn)證的基本改裝件可以直接安裝，無需任何申請(qǐng)登記即可上路，即使是一些變更發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝，審查也是十分簡(jiǎn)單，只要確保安全系數(shù)、達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即可通過。

　　中國(guó)改裝車是灰色地帶

　　而在中國(guó)，改裝業(yè)是非常不規(guī)范的，劣質(zhì)的、假冒的改裝產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，部分商家見利忘義，混亂市場(chǎng)，而國(guó)家遲遲不出臺(tái)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，一面還在嚴(yán)厲打擊改裝車，從而導(dǎo)致一些看好中國(guó)市場(chǎng)的改裝品牌無法“光明正大”的銷售產(chǎn)品，在一次采訪著名改裝品牌CUSCO日方代表時(shí)，該代表坦言：“在中國(guó)，我們一直都在灰色地帶做改裝?！?/p>

　　沒錯(cuò)，法律條文的缺失，無良商家的惡行，直接導(dǎo)致了我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)的混亂。一些劣質(zhì)的改裝零件質(zhì)量沒有保證，如果消費(fèi)者購(gòu)買安裝后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，在行駛時(shí)有非常大的安全隱患，因此也發(fā)生過許多嚴(yán)重的交通事故。

　　我國(guó)的汽車改裝產(chǎn)業(yè)非常分散，國(guó)產(chǎn)的改裝產(chǎn)品大多為作坊式生產(chǎn)，正規(guī)產(chǎn)品往往因?yàn)閮r(jià)格昂貴等原因,反被質(zhì)量惡劣的產(chǎn)品擠出市場(chǎng)；國(guó)外的知名大品牌產(chǎn)品流入后，又出現(xiàn)許多仿制產(chǎn)品、山寨產(chǎn)品、魚龍混雜混亂不堪，加之某些改裝店的黑心行徑，消費(fèi)者的生命都得不到保證，還厚顏提高安全性能。

　　既使所謂的專家卻對(duì)改裝的領(lǐng)域知識(shí)也略知之甚少，這就需要一些發(fā)達(dá)國(guó)家改裝業(yè)專家、知名的改裝品牌、知名改裝店的技術(shù)支持，一同規(guī)范市場(chǎng)。

　　國(guó)家引導(dǎo)疏通變非法為合法

　　國(guó)家已經(jīng)開始重視到汽車改裝業(yè)的重要性，在2009中國(guó)國(guó)際汽車改裝及用品博覽會(huì)上，我們看到了來自國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于汽車改裝事業(yè)給予支持和扶持，展會(huì)開展的頭一天，來自國(guó)家商務(wù)部的副部長(zhǎng)陳健以及其他領(lǐng)導(dǎo)們參觀了本次改裝展覽會(huì)，場(chǎng)上領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)國(guó)內(nèi)改裝事業(yè)發(fā)展給予充分肯定，并鼓勵(lì)要正確引導(dǎo)消費(fèi)者們?nèi)腴T。

　　相反, 如果利用高壓來徹底遏制改裝車的發(fā)展，這就像用手抓沙子，抓的越緊反而失去的越多。正如前文所說的，改裝是汽車工業(yè)、汽車文化發(fā)展到一定水平必然會(huì)出現(xiàn)的事物，是用戶追求個(gè)性的體現(xiàn)、是對(duì)車輛性能的完善和提高，單純的打壓政策根本無法杜絕。

　　非法變合法灰色變陽(yáng)光

　　既然是“非法”，那必然有“合法”的，什么改裝才是合法呢？貼貼紙？鋪地膠？專家也沒有給出明確的答案。這就需要那些從事這個(gè)行業(yè)的人來制定標(biāo)準(zhǔn)，可是這些人往往被視為“不務(wù)正業(yè)之徒”，因?yàn)樗麄兪窃凇盎疑貛А鄙娴娜?無法盡快的落實(shí)具體法規(guī)，就無法規(guī)范市場(chǎng)。

　　時(shí)代的進(jìn)步是無法壓制的，唯有正確的引導(dǎo)疏通，合理的規(guī)劃建設(shè)才是正確的方法。打壓混亂的改裝環(huán)境，不如積極引導(dǎo)正確的汽車改裝文化。在市場(chǎng)中尋求技術(shù)支持，完善各項(xiàng)法規(guī)制度，保證改裝產(chǎn)品的質(zhì)量，為市場(chǎng)的健康發(fā)展提供法律保護(hù)。而改裝產(chǎn)業(yè)所帶的利潤(rùn)同樣可觀，同時(shí)促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，何樂而不為？

　　政策正確執(zhí)行力才是保障

　　如果對(duì)于改裝的政策放寬沒有落到實(shí)處，僅僅換了一套輪圈、加了一根防傾桿就無法通過年審，會(huì)讓很多改裝車迷煩惱不已，加之去年的“杭州飆車門”事件，更給了一些媒體“發(fā)揮”的機(jī)會(huì)，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)剛剛崛起的改裝文化一落千丈，不得不令人惋惜。

　　對(duì)于改裝的一些限制也有另外的原因，國(guó)家在這方面的技術(shù)能力出現(xiàn)不足，很多專家不曾涉及這些新興領(lǐng)域，更無法制定標(biāo)準(zhǔn)。某篇新聞報(bào)道中曾經(jīng)出現(xiàn)了這樣一段文字：“某專家表示，該車自行加寬了輪轂，換裝了非原廠品牌的輪胎，就是非法改裝致使慘劇的發(fā)生……”。簡(jiǎn)直覺得可笑，升級(jí)輪轂和輪胎可以增大抓地力，從而提高剎車性能，怎么能說不是原廠就是非法改裝呢？！

　　中國(guó)可造就汽車改裝產(chǎn)業(yè)大國(guó)

　　中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，汽車文化也不過這些年，一切事物的發(fā)展都需要過程，中國(guó)已成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó),當(dāng)然也可成就汽車改裝產(chǎn)業(yè)大國(guó)。在未來，中國(guó)的改裝產(chǎn)業(yè)也會(huì)像日本、美國(guó)一樣發(fā)達(dá)，希望這個(gè)過程可以短一些，再短一些。

　　我們的汽車銷量已經(jīng)世界第一了，但是我們銷售的汽車價(jià)值、改裝業(yè)的GPD在哪里呢？還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)，中國(guó)是無疑可造就世界第一大汽車改裝業(yè)大國(guó)的國(guó)家,可汽車文化也是在畸形中發(fā)展，我們應(yīng)該大力宣傳健康的改裝文化，讓所有的人正確的認(rèn)識(shí)改裝，引導(dǎo)人們從根本上認(rèn)識(shí)到,只有合法合理地支持發(fā)展改裝產(chǎn)業(yè),才是中國(guó)汽車改裝產(chǎn)業(yè)的必由之路。

　　安全合法改裝汽車是為了抵制一切形式的灰色改裝后公路飆車行為，灰色改裝汽車競(jìng)速必被驅(qū)逐正規(guī)賽車場(chǎng)。