答:引擎噴射計算機簡稱ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，產(chǎn)品均銷售至世界各地各個車廠使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,導(dǎo)致ECU程序軟件設(shè)定上須符合不同的條件來使用，故在設(shè)定上設(shè)定為平均值,留存了空間可供改裝與升級.

另外,車輛的動力匹配與車輛銷售價格有關(guān)系,例如:家用電腦的CPU"酷睿"芯片不會安裝在"迅馳"芯片的電腦上,原因就是銷售的價格不同,配置不同,同樣,奔馳S350/E350/SL350的車型配置不同,價格不同,動力程序也不相同,雖然使用的是相同的引擎---由此可見,車廠銷售的車輛匹配的動力是不同的,這也是為何需要車主自行升級ECU的主要原因.

 

答:軟件程序的升級改裝,并不是以多噴射燃油來增加馬力，而是將供油及點火的曲線重新搭配與調(diào)整并優(yōu)化，以達到增加馬力的目的。并且,引擎內(nèi)部,閉環(huán)系統(tǒng)中,不能隨意更改任何技術(shù)參數(shù),以STD（標(biāo)準(zhǔn)型）來說，電腦改裝后尾氣排放全部符合歐洲EEC環(huán)保污染標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保各項檢驗均可通過，七成以上客戶反應(yīng)比原來還省油!

車輛引擎的氣缸是閉環(huán)系統(tǒng),不能加大噴油量,那樣的做法不但不能提速,還會造成排氣中含有混合"油氣",在排氣管中二次燃燒,造成爆震(爆震).由此可見,單獨的加大供油不能解決加速問題.

 

答：由于只是對整體ECU中,動力芯片的程序重新改寫,只是將引擎燃燒計算的更精準(zhǔn),及加速燃燒ECU芯片的運算速度,只會提高管理引擎燃燒芯片的效率，因此,對整個ECU不會有任何傷害,另外,在ECU升級過程中,除此動力芯片外,另外還有幾百個電子部件,沒有觸動任何的其他部件及芯片,所以不會對行車電腦ECU有任何傷害.

成熟與完善的行車電腦ECU升級技術(shù)是不會出現(xiàn)如此低下的錯誤,否則,不僅不能在中國銷售,歐洲美洲市場更不能進行銷售,這是對車輛升級需要的最基本的保證條件,更是進行廣泛銷售的前提.

 

答：

A、自然進氣形式發(fā)動機可增加10％～15％的馬力及扭矩;

B、TURBO車型可增加30%以上的馬力及扭矩;

C、引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,是改裝升級前的2-3倍以上,油耗降低5%;

D、自動檔車型換檔時更平順、動力銜接更順暢,在急加速時亦會延遲換檔時間;

E、可解決許多原廠無法解決的問題如:怠速過低易熄火、區(qū)段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題.

 

答：改裝升級ECU采用車輛型號量身訂做的方式,我們擁有專業(yè)改裝升級設(shè)備，可將原車程序讀下后傳送至國外程序廠商信息庫,國外程序廠商,會根據(jù)您的車況,調(diào)用信息庫動力版本程序,并傳回安裝，故不影響您原車功能設(shè)定上的改變，此方法為改裝ECU，而不是去欺騙SENSOR給ECU錯誤信息，所以原廠診斷計算機不會有無法消除的故障碼出現(xiàn)，相應(yīng)的安全防盜系統(tǒng)也會保留.原廠質(zhì)保的故障檢測系統(tǒng)于升級ECU的系統(tǒng)完全不一樣,絲毫不影響維修廠進行任何項目的檢測與維修.

同上,成熟與完善的行車電腦ECU升級技術(shù)是不會出現(xiàn)如此低下的錯誤,否則,不僅不能在中國銷售,歐洲美洲市場更不能進行銷售,這是對車輛升級需要的最基本的保證條件,更是進行廣泛銷售的前提.

 

答：汽車行車電腦（ECU）的運算邏輯不像一般家用計算機那樣復(fù)雜，他只有0與1的選擇，即只有-"不能使用"與"可以使用"的兩種情況，即使汽車被水侵，原車ECU損壞,改裝升級的芯片仍會完好如初，只要不經(jīng)外力破壞，用到車子報廢,改裝升級的芯片依然可用;

我們提供兩年不限里程的改裝升級ECU的保修,我們從第一部改裝升級ECU的車子至今已經(jīng)有三年多的時間了,雖然該裝升級了近百部的車輛,至今為止還沒有一部車給我們有提供保修的機會!

同上,成熟與完善的行車電腦ECU升級技術(shù)是不會出現(xiàn)如此低下的錯誤,否則,不僅不能在中國銷售,歐洲美洲市場更不能進行銷售,這是對車輛升級需要的最基本的保證條件,更是進行廣泛銷售的前提.

答：只要您想增強馬力,又不增加油耗,改裝升級ECU芯片是您最佳的選擇，也是與國外改裝科技同步的最正統(tǒng)的改裝方法，想提高動力性，改裝升級ECU芯片是必要的第一個步驟，也是最直接的，其他您換裝的改裝部件的硬件才能發(fā)揮100%的性能;另外,如果不改裝升級ECU芯片,要想獲得20匹到50匹的馬力,估計硬件的改裝費用在1-3萬元,花費很高!升級ECU提高動力會有很強的性價比.

答:不會,相反的,還會節(jié)省5%-10%的燃油,原因簡單,您的引擎動力輸出經(jīng)過優(yōu)化增強, 引擎轉(zhuǎn)速提升顯著,相對踩踏油門的時間短...個別車輛出現(xiàn)費油的傳聞---不要把高轉(zhuǎn)速"飆車"的成本算進改裝升級ECU的油耗成本內(nèi),另外,不良的火化塞,漏電的高壓線,以及未按時清潔節(jié)氣門和空濾,都會影響車輛的相關(guān)油耗水準(zhǔn),請及時檢查和清理上述部件!

 

答:改裝升級與駕駛習(xí)慣不能分開來談!升級ECU也是一樣.

如果原車不升級ECU,全馬力全輸出駕駛,需要更換的部件更多,散熱部件,潤滑部件,點火部件,進氣部件,原車全馬力輸出駕駛,是正常駕駛輸出功率的數(shù)倍,相關(guān)引擎部件磨損也是數(shù)倍,進氣量也是正常駕駛的數(shù)倍,點火的損耗也是正常駕駛的數(shù)倍,潤滑油的磨損也是正常駕駛的數(shù)倍...同樣,原車全馬力輸出駕駛,也是需要更換與升級其他部件的...這些與改裝升級ECU無關(guān)...!同樣,這樣的駕駛習(xí)慣,原車不改裝和升級車輛的變速箱和離合器也是不能承受的;升級ECU后獲得的動力提升,是指瞬間駕駛的提速,如果需要全馬力駕駛(賽車),那就需要更換賽車使用的離合器與變速箱;全馬力輸出,時速接近200/小時,300/小時長時間駕駛,如果車主需要這樣駕駛需求,肯定需要更換上述部件.

任何車輛升級ECU后,瞬間駕駛加速,變速箱是能夠承受的!

答:不是-以BORA1.8為例,我們目前為止,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)此車型的六種電腦的版本,電腦ECU的產(chǎn)地的不同是出現(xiàn)這個問題的主要原因,車輛生產(chǎn)廠商的行車電腦OEM采購和安裝來自各個不同的代理生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)地點;我們的改裝ECU升級程序,會根據(jù)車輛電腦上的ECU標(biāo)號來進行準(zhǔn)確ECU程序的改裝與升級,這樣的改裝方法非常精準(zhǔn),能夠最大限度的發(fā)揮升級ECU的效果!國外生產(chǎn)電子產(chǎn)品也是這樣的特點,簡單的手機附件,電腦附件都不會設(shè)定"通用產(chǎn)品",汽車ECU就更不會設(shè)定通用產(chǎn)品,這也是商業(yè)的基本原則.

德久改裝升級的行車ECU動力程序保證一對一的進行升級,保證每部車輛升級的動力程序為本車輛專屬程序,嚴(yán)格區(qū)別其他"灌裝"的低級動力版本.

 

答：引擎最大的傷害莫過于疏忽保養(yǎng)與超負荷運轉(zhuǎn),不管改裝升級ECU與否,如果不注意引擎的保養(yǎng)或者經(jīng)常在引擎最大峰值下駕駛,都會造成引擎的磨損和傷害;此現(xiàn)象屬于駕駛習(xí)慣問題,與升級ECU無關(guān);

改裝升級的ECU程序,只是提高了行車ECU中,燃燒部分的精準(zhǔn)度和加速ECU的運算速度,并沒有改變引擎閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)任何技術(shù)參數(shù),上述問題有詳細的介紹.另外,主要還是駕駛員對車輛的掌控和保養(yǎng)的情況決定車輛的養(yǎng)護情況,因此,改裝升級ECU不會對引擎有任何的傷害,新車的磨合期均可安裝.

 

答：最重要因素有兩點，即改裝程序不準(zhǔn)確或非此車型專用的程序，另外則為程序設(shè)定不良，只有當(dāng)發(fā)動機在最佳的燃燒狀態(tài)下,才能取得最大的輸出.正規(guī)的程序廠商,是不會出現(xiàn)上述問題的,對于正規(guī)廠商而言-升級ECU只有"能"與"不能"的兩種選擇,沒有區(qū)間現(xiàn)象,選擇正規(guī)的銷售平臺,正規(guī)的程序廠商,以正規(guī)的方式升級ECU,是保障安全與效果的最低條件.

 

答:電子控制單元(ECU)的運算邏輯不像一般家用計算機.他只有0與1的選擇，意思就是說只有不能使用與可用兩種情況。只要不經(jīng)外力破壞，用到車子報廢ECU依然可用.

答:升級ECU后的效果主要與升級前,在2000轉(zhuǎn)速后有明顯的區(qū)別的,原車的電腦運算的速度是夠2000轉(zhuǎn)內(nèi)的運行的,但是隨著轉(zhuǎn)速的提高而滯后,升級ECU后的電腦,尤其是在這個轉(zhuǎn)速后表現(xiàn)優(yōu)秀的,因為升級后的行車電腦可以處理大量的數(shù)據(jù)流,故效果明顯,同時,這個也是為何T(渦輪)車輛升級后動力提升更為顯著的重要原因---增壓引擎的數(shù)據(jù)流更大,更需要"強大"的行車電腦來支持運轉(zhuǎn);

答:在本論壇多看一些相關(guān)車型的改裝升級案例,以及在新手區(qū)多學(xué)習(xí)一些改裝升級ECU的帖子,如果還是了解不清楚,可以找管理員進行電話咨詢,溝通并了解后,再進行車輛ECU的改裝和升級!我們升級了很多車型,這些升級案例的車主對升級ECU十分關(guān)注,我們能夠升級成功,本身就代表有一定的"公信力".

答:每個ecu電腦上的標(biāo)簽號碼都不一樣,如果一定要灌制一樣的程序,那就會性能大打折扣,俗稱"罐頭程序"...不僅性能得不到發(fā)揮,而且還會損害引擎壽命...

升級ECU是針對行車電腦一對一升級的,一個電腦,一個程序....一個簡單的道理---數(shù)碼相機,電腦,手機這些國外產(chǎn)品,同品牌,不同型號,完全不一樣的充電器,耳機,電池...為何???國外產(chǎn)品"差異化"標(biāo)準(zhǔn)就是這樣的,這些小電器如此,況且汽車??????外國人不會使用同一程序針對同一車型,至少不會傻到那個地步......就是一樣的車型,程序版本也是不同的,畢竟要匹配節(jié)氣門,防盜等專屬設(shè)備....如果強行"突破",勢必受損部分部件......

答:正規(guī)的開發(fā)ecu程序是需要專業(yè)的汽車軟件工程師,配合專業(yè)的"馬力機"設(shè)備,進行測試調(diào)控,沒有這些設(shè)備,是不可能進行研發(fā)的;升級ECU是需要原車引擎數(shù)數(shù)據(jù)庫支持,這是升級ECU成本較高的一個原因,低價程序,是不在原車數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上升級,大多使用垃圾的"罐頭程序"進行編碼,將其他車型的程序,強行覆蓋進入ECU的,這樣的程序,不僅效果低下,并且對車輛引擎損傷較大,得不償失...

拒絕"腦白癡"...升級行車電腦ECU誤區(qū)---超級掃盲篇!

升級行車ECU的最基礎(chǔ)的問題解答,帶領(lǐng)大家真正的認識升級ECU為您的車輛帶來的優(yōu)勢:

答:1,無論您的車輛是任何的品牌,型號,如果可以升級ECU,升級后給您帶來的馬力提升是10%-15%左右;

(NA[自然進氣]的車輛略少一些,T[渦輪]的車輛略多一些,車況好的[尤其是點火部件好的]動力獲得的多一些,車況差的獲得的動力少一些);

然而,升級ECU所帶來的優(yōu)勢-馬力的上升,只是優(yōu)點其中的一小部分---引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的提速表現(xiàn).

2,升級ECU最大的優(yōu)勢不是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少...也就是,如果您的車假設(shè)升級到了500匹馬力,而"笨拙的ECU"處理速度需要一分鐘才能發(fā)揮出來最高的功率,那也---您的車就是貨車的提速效果!相反,哪怕您的車假設(shè)只有100匹馬力,而"聰明(升級并優(yōu)化)的ECU"處理速度如果只需要三秒鐘就能發(fā)揮出來引擎的最高功率,您的車的提速也是飛快的...

引擎,對動力發(fā)揮的反應(yīng)速度與時間,是直接關(guān)系到車輛提速的效果最根本因素;

3,上述問題清楚后,您就可以知道,為何您的車在油門踩到底的時候,為何會出現(xiàn)加速不走車的現(xiàn)象了-您的的行車電腦在接到加速的指令后,在"緊張"的計算中,處理著大量的進氣,點火,供油數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)處理直接影響到您提速的"寶貴"時間...

升級ECU后,您的車輛的ECU在計算這些數(shù)據(jù)的時候處理速度加快了,當(dāng)然,您的引擎本體硬件反應(yīng)也隨之加快,肯定您提速就會很迅速了...

4,以上的原因就是為何NA 車輛在升級ECU后沒有代T的車輛效果明顯的原因---渦輪的車輛比NA的車輛進氣量更大,數(shù)據(jù)更密集,優(yōu)化提高的ECU,會爆發(fā)出更猛烈的動力...

答:1,升級ECU的車輛,引擎的反應(yīng)速度提高了,處理數(shù)據(jù)的時間縮短了,單位時間內(nèi)做功加強了,不僅不會毀壞車輛,而且還會提高引擎的使用壽命,減少引擎的磨損;

2,原因就是沒有升級ECU的車輛,在同等加速的條件下,耗費的時間與燃料及磨損,高于升級ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升級ECU,是對引擎最大化的一種保護;

3,升級ECU提高動力,不是改變引擎工作的參數(shù)來實現(xiàn)的,是優(yōu)化參數(shù),通過軟件的處理來提高和增強動力的,畢竟目前的引擎都是電控,對于類似"化學(xué)反應(yīng)堆"一般的引擎燃燒室,閉環(huán)的系統(tǒng)是不接受任何加大的供油或者點火的,單獨的加大某一項指標(biāo),只會導(dǎo)致車輛當(dāng)時停機熄火;

4,駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)狀況,是維護車輛的重要條件,不升級ECU的車輛,引擎加速過載,虧欠機油,一樣也可以瞬間報廢引擎.

答:1,升級ECU后的車輛,會在相同的加速時間內(nèi)比沒有升級ECU的車輛更節(jié)省汽油;

2,原因:如果您的未升級ECU,假設(shè)一個30度的上坡,需要1/4油門10秒,而升級ECU后,您僅需1/5油門10秒或者1/4油門8秒時間就可以完成這個坡度的駕駛...肯定會節(jié)省燃油;

3,"見誰超誰,激情澎湃"的加速習(xí)慣,肯定會耗費大量燃油,但是請不要把這樣的駕駛習(xí)慣浪費的汽油,委推給升級ECU改裝項目.

答:沒有這樣的說法!

1,目前升級ECU的程序有兩種產(chǎn)品:城市道路使用與賽道使用兩個大類;我們目前使用的全部是城市道路使用的動力程序;

2,城市車輛升級的ECU,是程序廠商在原車引擎與程序基礎(chǔ)上的升級產(chǎn)品,根據(jù)上面介紹的各種問題,大家已經(jīng)了解了升級ECU的最大優(yōu)勢,城市道路駕駛的車輛僅需要這樣優(yōu)化后的程序完全夠用,因為大家升級的改裝部件,例如進排氣等,只是優(yōu)化的進氣的速度,并沒有改變進氣量,進氣量的多少完全由您的車的汽缸大小決定,與改裝部件沒有任何關(guān)系...

3,賽道程序是程序廠商專門為一些專業(yè)賽車對針對車型定制的,大概的價位是5萬-35萬之間,并且是經(jīng)過程序廠商的工程師與車隊共同測試完成的,高轉(zhuǎn)速的使用引擎的方式,完全不適用我們街道車輛使用;

4,例子-單獨加大點火會產(chǎn)生"叫桿(火快)",單獨加大供油會產(chǎn)生"爆震",沒有任何程序能夠單獨加大任何一項的引擎參數(shù)來提高動力,那樣的升級做法就是自殺;

5,升級ECU的程序如果要更改引擎任何的技術(shù)參數(shù),需要進行馬力機的測試與道路試駕的調(diào)整,那樣的升級是工程師的事情,并且有專業(yè)設(shè)備的配合,相信普通車主,沒有能力進行這樣的程序的設(shè)定與調(diào)整,因為基本的費用非常巨大;

6,希望沒有升級ECU的會員不要再認為升級ECU就是單獨的"調(diào)整"某一項技術(shù)參數(shù),那樣的升級是"自殺式"的,任何改裝部件的升級,是不需要單獨調(diào)整ECU的任一技術(shù)參數(shù)來控制提升動力的;

答:一分錢一分貨...購物的基本常識,價格不同,效果不同;請大家嚴(yán)格注意區(qū)分"罐頭程序"與"一對一升級程序",其間的升級效果差異很大;

德久改裝升級的行車ECU,保證是"一對一"升級,每部車使用的全部是針對本部車輛使用的專屬程序,非低性能或者無效果的"灌裝"程序,另外,升級程序的穩(wěn)定性,安全性,持續(xù)性,增加的效果,減少的油耗,也是需要用價格進行衡量;另外,如果升級的動力程序是需要國外傳輸?shù)膭恿Τ绦?請了解真正歐洲目前升級的成本,歐洲各國的程序公司,最基本的工資是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的,過于低價的程序,肯定不符合此條件,必假無疑!

答:案例...案例...案例...品牌...品牌...品牌...

主要看商家升級的案例是否"夠足",涉及的車型是否"夠多",案例足,車型多,說明商家的產(chǎn)品線長,有正規(guī)的程序廠商進行支持;

否則,就是說破天,也是枉然...

請大家先從升級ecu的安全考慮,目前很多商家都是"臨時經(jīng)營",隨時可能撤出市場,鑒于這樣的基礎(chǔ)問題,考慮商家本身的資質(zhì)也是十分重要的一個指標(biāo);

最后,希望大家都能夠理智的升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了...希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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