全段排氣暢通 特殊聲響震撼全場

　　說到美式經(jīng)典肌肉車，大部分人多半會(huì)第一個(gè)聯(lián)想到福特野馬，不過要有甚么東西可以讓野馬一發(fā)斃命，毒蛇之王「Dodge Viper」絕對是當(dāng)仁不讓，超大的8.4L V10 OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)了三代的演化，原廠就擁有超過600hp以上的最大動(dòng)力輸出，更是美國當(dāng)?shù)刈顝?qiáng)悍的自然進(jìn)氣王!! 

進(jìn)排氣＋ECU撰寫 最大動(dòng)力輕松暴增60hp

　　其實(shí)眼鏡蛇的最初生產(chǎn)計(jì)劃，并非以市售為目標(biāo)，在1991年一代目車型發(fā)表前，Dodge Viper就在1989年以概念車之名發(fā)表了代號(hào)VM-01的一號(hào)概念車，當(dāng)時(shí)并非搭載目前熟悉的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一具5.9L V8本體，后一年的1990年四月才又推出了全新的8.0L V10 OHV概念車二號(hào)VM-02，不過當(dāng)時(shí)最大動(dòng)力卻是僅有304hp/62.0kgm，很難與目前的性能相比。

這具8.4L V10 OHV發(fā)動(dòng)機(jī)為二代目小改款車型上所搭載，是利用小改款前的8.3L V10 OHV為基礎(chǔ)，將缸徑擴(kuò)大1mm所提升而來。并且搭配上半座的進(jìn)排氣效率提升，因此較8.3L多出了90hp的動(dòng)力，達(dá)到608hp之水平。且目前也經(jīng)過了進(jìn)排氣及計(jì)算機(jī)的改裝后，又再多出了60hp的最大輸出。

　　直到1991年Dodge Viper才正式推出一代目車型，當(dāng)時(shí)這具8.0L V10 OHV本體已能達(dá)到不錯(cuò)的450hp/67.7kgm輸出水平，Dodge原本打算以三年限量、限時(shí)生產(chǎn)的計(jì)劃來打造這個(gè)眼鏡蛇傳說，不料卻受到廣大的回響因而持續(xù)販賣，至今也邁入23年個(gè)年頭，這23年間Dodge則是堅(jiān)持著采用肌肉車最愛OHV系統(tǒng)，OHV的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，簡單來說就是汽門挺桿式(Over Head Valve)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特色除了維修便利外，強(qiáng)勁的扭力輸出更是迷人之處，另外特殊的作動(dòng)聲音一聽就知道是老美特色。而目前Dodge Viper也已經(jīng)推出到第三代，動(dòng)力部分更是已經(jīng)推上649hp/83.0kgm之譜，徹底發(fā)揮OHV的優(yōu)點(diǎn)。

畢竟這樣的內(nèi)飾鋪成出自于2002年，整體豪華度上與現(xiàn)在車型有著不小差距，不過筆者倒是認(rèn)為，開這種車還有時(shí)間去管冷氣冷不冷？還是音樂好不好聽？

并竟是性能車，油壓、油溫及油溫都直接朝向駕駛者，而最下面的電壓表其實(shí)在臺(tái)灣并不常見，不過像是歐美日的性能車都會(huì)有該顯示信息，因?yàn)檫@些地方只發(fā)電機(jī)一有問題，光是拖到拖吊場就可能要花上大筆費(fèi)用。

　　這次出現(xiàn)在Option Cup Drag Racing的Viper為二代目小改款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量更是一舉提升至8.4L，原廠最大動(dòng)力更是暴增至608hp，及擁有77.5kgm最大扭力。而這輛眼鏡蛇也經(jīng)過了初階的改裝，目前已更換上美制頭段及直通中尾段，并且搭配上Moper計(jì)算機(jī)來重新撰寫供油及點(diǎn)火后，目前馬力機(jī)上拉出668hp的紀(jì)錄。為了這次比賽，車主還特別換上寬達(dá)345mm的Hoosier R6有紋熱熔胎胎來應(yīng)戰(zhàn)，不過依舊不敵起跑區(qū)水泥地的水泥粉塵作亂，嚴(yán)重的打滑讓該車最后僅做出RT(0.487秒)+ET=13.023秒(通過末速194.94km/h)的成績。

目前保守估計(jì)該車在經(jīng)過小幅改裝后的最大扭力可達(dá)80.0kgm之譜，因此車主特別換上寬達(dá)345mm的有紋熱熔胎，76mm的尾段出口，其實(shí)原廠就是設(shè)計(jì)在車體兩側(cè)，經(jīng)過直通化后的聲浪更是相當(dāng)震撼。

更多專題：