悅動是性價比較高的一款車型，外觀大氣，鋼板都算比較厚實，讓很多消費者選擇這款車型。隨著生活的提高，人們對車的駕駛感、舒適性 安靜 音樂等各方面的要求都提高，悅動本身車噪比較大，行使過程的路噪都給駕駛者無法滿足。 汽車在行駛時候發(fā)出的聲音多數(shù)情況下被人們認為是噪音，發(fā)動機的轟鳴、輪胎在路面上發(fā)出的噪音等等，車主們都希望這些聲音能被屏蔽在車外，給自己營造一個舒適的駕乘環(huán)境。汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。 現(xiàn)代悅動汽車全車隔音配置單： 隔音材料：STP普通炸彈、STP銀衛(wèi)士、STP V衛(wèi)士、榮茂隔音、安博士B200、大能溫莎 隔音部位：全車隔音 車門的隔音也是最基礎的隔音，車門隔音在很大程度上緩解了風燥的侵襲，于此同時又能抑制鈑金的共振，提高車內(nèi)音響效果，重現(xiàn)音樂的真實性。  車門內(nèi)層減震隔音：隔音施工的關鍵是一定要把要隔音的部位清理干凈，然后用熱風槍把水分烤干，再進行施工。  車門皮薄而且原廠在鈑金上留下的孔洞，使得車門的共振噪音及其通過車門傳遞的外來噪音比較大。  用榮茂減震膠對車門里層鈑金進行強化減振處理，減少車門的振動、共振及其所產(chǎn)生的噪音。  車門外層密封隔音：車門位置做標準的雙層隔音，不僅僅能夠有效的降低風噪與共振噪音的產(chǎn)生，車門是風噪的主要來源，對這個部位的有效隔音處理，將很明顯的降低風噪，更可以大幅度提高車門上喇叭的音質。  外層的隔音能抵制共振噪音的同時，形成了箱體來提升低頻效果：  車門隔音可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫，降低因金屬疲勞與車身扭動時產(chǎn)生的雜音。  車門整體隔音效果圖：  駕乘艙地板 STP V衛(wèi)士減震隔音：  駕乘艙地板安裝大能超級溫莎隔音棉：  使用大能超級溫莎來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。大能超級溫莎以其極低的比重，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗，材料環(huán)保阻燃，疏水抗菌。  尾箱備胎槽STP V衛(wèi)士隔音：尾箱是一個“盆地”，也是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。  尾箱兩側輪轂STP V衛(wèi)士隔音：STP V衛(wèi)士是一種帶粘性的防震阻尼材料，材料由多層次材質組成，包括覆蓋在丁基膠化合物上的薄片以及粘合層上的襯紙。  尾箱兩側輪轂STP V衛(wèi)士隔音效果圖：材料擁有高彈性，很容易安裝在表面崎嶇的地方，安裝是需配合烤槍加熱粘貼。  尾箱安裝大能超級溫莎隔音棉：使用大能超級溫莎來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。  尾箱安裝消音棉：任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。  尾箱隔音后，隔音棉直接粘附在鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。  翼子板隔音主要針對胎噪，隔音之后切實感覺到胎噪被非常明顯的抑制。  翼子板STP 銀衛(wèi)士減震隔音：STP銀衛(wèi)士是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料。  STP 銀衛(wèi)士本身具有非常強的粘性，可以粘貼在表面崎嶇的地方，安裝是無需烤槍烘烤，具有密封功能，能防止水和氧氣直接接觸底盤，有良好的防腐效果。  翼子板整體減震隔音效果圖：  引擎蓋榮茂減震材料隔音：引擎蓋位置貼裝好隔音材料之后，可以有效的降低引擎噪音，同時避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋，有效的緩解了高溫帶來的引擎蓋位置漆面老化龜裂現(xiàn)象。 
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