無限上綱 T-MAX本體移植

　　位于延平北路的日比谷學(xué)院是以外觀系起家，店內(nèi)多半是主打碳纖維外觀系物品為主，后移、大寬胎也都是拿手好戲，更是目前速克達外觀系改裝的首選。在汽機車零配件展中大出風(fēng)頭的這輛BWS，在網(wǎng)絡(luò)上的討論度相當(dāng)高，Yamaha BWS 125外露式的骨架及越野系風(fēng)格，目前在路上的能見度已經(jīng)比同品牌勁戰(zhàn)還要來的高出許多，由于采外露骨架，許多年輕人更是將發(fā)動機卸下，將車臺噴上特殊色來吸引目光，另外車把外露的優(yōu)勢下，就算改裝直推總泵也不會有被警察刁的問題，因此頗受時下年輕人的熱愛！

T-MAX 500這具J4081發(fā)動機采用水冷四汽門雙缸設(shè)計，最大動力表現(xiàn)44hp/4.43kgm，在日本這具發(fā)動機其實并非性能設(shè)計，0-100km/h加速約8秒，與一般250c.c.的檔車差不多。這次因為化油器的不順因此只好放棄計測。

　　這次日比谷學(xué)院的豬哥可說完全打破既有觀念，既然要有話題性那就無限上綱，直接把原廠125c.c.發(fā)動機卸除，換上自家T-MAX 500c.c.發(fā)動機本體，這具J4081本體采用水冷四汽門雙缸設(shè)計，鍛造活塞壓縮比11.0的設(shè)定下最大馬力可達44hp，及4.73kgm的最大扭力。

把手部分舍棄BWS一體式設(shè)計，改采分離式可調(diào)握把，快速油門及斷電裝置也都是沿用大型重車上系統(tǒng)。前后制動系統(tǒng)部分為了提供更直接的推力，一并更換上直推系統(tǒng)。

 

　　而要將這具大家伙移植至BWS上，除了要考慮到固定的問題外，車臺的強度更是一大考慮。因此外觀上最明顯可見的就是那車臺中間的強化桿，與原車臺采焊死設(shè)計。為了要固定發(fā)動機車臺，兩方則另外焊接延伸將J4081本體環(huán)抱固定。另外后車臺也直接追加焊燒厚實的固定支架將J4081本體連接起來。以原廠T-MAX約203kg的車重來看，這輛B-MAX重量約可抑制在150kg左右，不過今天相當(dāng)可惜化油器的狀況不佳，低速的混合比似乎過濃相當(dāng)不順只好放棄計測，而豬哥表示目前已有選定的大口徑化油器，另外會再更換腹內(nèi)機件將排氣量提升至530c.c.，朝T-MAX530的48hp/5.4kgm動力看齊。 

車尾部分的彩繪是交由位于日本東京都的T.N.G Garage彩繪達人所施工。座椅部分則以單純短距離加速而換裝輕量化注重的碳纖維制品。

 

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