雨點，一場涼爽的雨，讓我的心情一下子變得好了起來． 汽車為什么要隔音？這一點應該不必多說，誰都喜歡安靜的環(huán)境，無論幾萬元到上百萬元的車結構都是大同小異，所以沒有必要針對某個車型單獨介紹，當然，越破舊、越經濟的車做出來的效果越好，因為對比度大，這一點相信大家應該明白這個道理。當然，有的車友也為拆自己的車感到心疼，其實這一點完全沒有必要，國外總統(tǒng)級別的一些防彈車，都是全部解體，加上鋼板以后再組裝起來。也許看到這個，你能感到有點欣慰了。  今日主題： 施工愛車：比亞迪油電混合 施工材料：凌靜隔音、隔音棉 施工位置：四門、車尾箱  其實隔音也是分區(qū)域的，不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應該根據自己的需求來進行隔音服務。本文以大家選擇較多，認為最實惠的四門隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗不同隔音帶來的降噪效果。  四門雙層之內層隔音：內層隔音： 首先是在最里面那層鐵皮上進行隔音制振，這層鐵皮也就是整個車門，鐵皮薄，最容易引起震動和被風噪侵入。最里面那層隔音是非常關鍵的，全部貼好隔音材料的車門關門很有厚重感和用手敲擊車門鐵皮的聲音也很沉重。     然后再在門板上鋪上一層環(huán)保的隔音棉，讓隔音的效果達到最好。  音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導致后備廂振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。      再加一層吸音棉，盡可能地消滅高低頻的噪音。  葉子板隔音，葉子板是輪胎和路面摩擦及沙子打到鈑金部位產生的路噪傳入室內的主要途徑。  翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。   |
