發(fā)動(dòng)機(jī)移植動(dòng)力強(qiáng)化術(shù) Toyota Zace Surf 1JZ-GTE

摘要: 誰說貨車不能改~！　　有外掛增壓器或是發(fā)動(dòng)機(jī)移植需求的，多為跑房車、休旅車為主，而這也是汽車媒體的主要采訪對(duì)象，不過這并不代表只有這些車型有改裝需求，載貨用的貨車也需要大馬力。這輛Toyota Zace Surf是車 ...

誰說貨車不能改~！

　　有外掛增壓器或是發(fā)動(dòng)機(jī)移植需求的，多為跑房車、休旅車為主，而這也是汽車媒體的主要采訪對(duì)象，不過這并不代表只有這些車型有改裝需求，載貨用的貨車也需要大馬力。這輛Toyota Zace Surf是車主用來送貨，但是原廠動(dòng)力輸出實(shí)在不行，車主為縮短送貨時(shí)間，決定來到南部移植Toyota發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的Autobahn，準(zhǔn)備來個(gè)大改造。

　　　　Autobahn直接把直列六缸的1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)Toyota Zace Surf里，周邊幾乎不需修改，妥善率極高。

2.5升單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 280hp真的很夠力

　　Toyota發(fā)動(dòng)機(jī)族系的復(fù)雜程度可不亞于Honda，就像發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同，卻會(huì)隨著年份與搭載車型不同而有所差異，如果要說Toyota的四缸銘機(jī)，那肯定是3S-GTE，若是六缸銘機(jī)呢？那么肯定是JZ系發(fā)動(dòng)機(jī)了。這次的主角正是著名的1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是大家熟知的雙渦輪增壓版，而是單渦輪增壓版本。1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過非常多次變革，不過最大的一次是1996年。第三代1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)沿用一直以來的2.5L排氣量，不過汽缸頭經(jīng)過強(qiáng)化并導(dǎo)入VVT-i雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，水道重新修改以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比從8.5：1提高至9.0：1，而且將原本兩顆CT12渦輪機(jī)改為單顆CT15B，改變渦輪頭段與排氣道的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速反應(yīng)提升50％，因此1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)改為單渦輪之后，最大扭力增加2kgm、到達(dá)38.7kgm，最大馬力仍是280hp。

　　　　從流量計(jì)上可以清楚看到「1JZ」字樣，280hp最大馬力才能滿足車主「縮短」送貨時(shí)間的要求。

　　　　冷排與前保桿之間已經(jīng)毫無空間，所以改裝店家干脆把Intercooler斜置于車底，不僅撞風(fēng)效率不錯(cuò)，就連「接石頭」的功力也很好。

　　　　此具發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱在日本有時(shí)速180km/h的限制，來到臺(tái)灣直接用HKS解限速計(jì)算機(jī)解除速限，現(xiàn)在想開多快都沒問題。

Surf變得更舒服 4AT咨意奔馳

　　Toyota Zace Surf不就是一輛貨車嗎？可別小看這輛貨車，在臺(tái)灣可是販賣了長(zhǎng)達(dá)19年之久，最后因無法通過四期環(huán)保法規(guī)而停產(chǎn)。屬于第二代車型的Zace Surf，提供1.8L后輪傳動(dòng)與2.4L四輪傳動(dòng)版，而四輪傳動(dòng)版還有空力套件加裝，算是「帥氣」十足的貨車，而本次的主角是有著四輪傳動(dòng)外觀的1.8后輪傳動(dòng)車型，原廠動(dòng)力如何已不重要，重點(diǎn)是換了一顆1JZ-GTE單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。車主由于本身送貨的需求，購買了這輛二手的Zace Surf，結(jié)果當(dāng)然是載重后非常無力，因此求助于南部移植Toyota發(fā)動(dòng)機(jī)專門的Autobahn，改裝店家阿齊決定移植1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)來解決Zace Surf沒力的問題。這具來自Toyota Chaser的1JZ-GTE直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)竟然可「直上」，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度增加許多，已經(jīng)快撞到冷排風(fēng)扇，改裝店家也為此修改了冷排管的路徑，變速箱也一并移植四速自動(dòng)擋系統(tǒng)，不過流用部分Surf變速箱原件，經(jīng)由修改之后讓時(shí)速表的作動(dòng)正常。

　　　　全段排氣管由改裝店家手工打造而成，76mm的管徑才能讓廢氣快速排出，使動(dòng)力完全發(fā)揮。

　　　　此變速系統(tǒng)為1JZ-GTE制品，搭配部分Surf原件結(jié)合修改而來，雖然只有四速，但是加速性能非常優(yōu)異。

　　　　為避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這種移植發(fā)動(dòng)機(jī)的改法都需要加裝發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表做偵測(cè)，另外加裝直徑120mm的轉(zhuǎn)速表，方便隨時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

解除160km/h限速剎車系統(tǒng)需強(qiáng)化

　　1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱移植完成之后，就沒有再進(jìn)行過大幅度的改裝。排氣系統(tǒng)當(dāng)然無法沿用Zace Surf或Chaser原件，只好全段排氣管由改裝店家手工打造，76mm的管徑可使動(dòng)力發(fā)揮更加完整，悅耳的排氣聲浪真不像Zace Surf發(fā)出來的。日本有著時(shí)速180km/h的極速限制，那么這具來自日本的1JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)也有這項(xiàng)限制，加上Zace Surf終傳比較大，所以時(shí)速160km/h就上不去了，完全無法發(fā)揮這具發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，所以改裝HKS解限速計(jì)算機(jī)，現(xiàn)在時(shí)速?zèng)]有限制啰！此外，底盤部分雖然已改裝TWR對(duì)向四活塞剎車組，不過因?yàn)檐囶^重量過重的關(guān)系，制動(dòng)性能仍有不足的問題。內(nèi)飾除了一顆直徑120mm的轉(zhuǎn)速表附超轉(zhuǎn)燈之外，還有三顆藏在小朋友褲子底下的三環(huán)表，可分別顯示渦輪壓力、機(jī)油壓力與機(jī)油溫度，以便車主隨時(shí)查看，一發(fā)現(xiàn)異狀就要立即處理，避免在送貨路程中發(fā)生顧路的情形。