多數(shù)人會(huì)走上改裝這條不歸路，探究其原因，最主要就是對(duì)愛(ài)車動(dòng)力性能不滿意，所以希望通過(guò)改裝達(dá)到加強(qiáng)動(dòng)力輸出的目的。而加強(qiáng)動(dòng)力的方法有很多種，自然進(jìn)氣改裝從基礎(chǔ)的進(jìn)排氣管升級(jí)到擴(kuò)大缸徑加大排氣量，渦輪增壓愛(ài)好者也有更換重量級(jí)渦輪的大手筆，這些改裝手段的確能大幅提升愛(ài)車的性能，不過(guò)相對(duì)所付出的代價(jià)也令人咋舌，并不是所有的人都可以玩得起的。如何在有限預(yù)算下獲得一定的性能提升，輕量化就是一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　很多車主希望通過(guò)改裝來(lái)達(dá)到加強(qiáng)動(dòng)力輸出的目的，但是他們又不愿意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改動(dòng)，怕改裝后的耐用度會(huì)大大降低花錢還要擔(dān)驚受怕哪一天車子會(huì)突然出狀況。因此除了基本的進(jìn)排氣改裝之外，另一個(gè)獲得較佳動(dòng)力反應(yīng)的就是輕量化部件的改裝，藉由將車重減輕的手法，在動(dòng)力未獲得大幅提升的情況下，取得比原廠更優(yōu)的功率與重量之比。

　　輕量化的優(yōu)點(diǎn)除了讓車子性能更好外，伴隨而來(lái)的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是油耗會(huì)跟著降低。在同樣的功率輸出下較輕的車重對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就是較輕的負(fù)載。

　　輕量化還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是車輛的操控穩(wěn)定性也能提升，在底盤重量確實(shí)減輕之后，車輛在行駛時(shí)的顛簸會(huì)因底盤重量減輕，造成避振器往復(fù)作動(dòng)的慣性力量減弱，整個(gè)反振的力量大幅減弱，車身會(huì)更加穩(wěn)定。

　　在了解輕量化的優(yōu)點(diǎn)之后，接下來(lái)就要了解挑選輕量化部件的注意事項(xiàng)。其實(shí)輕量化部件在選購(gòu)上，最重要的一點(diǎn)就是部件本身的材質(zhì)強(qiáng)度。一般輕量化部件多為6系列鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度較高的7075材質(zhì)也有，只是7075材質(zhì)的單價(jià)較高，一般人較難接受。

　　一般市面上可買得到的輕量化部件，大家第一個(gè)想到的一定是輕量化輪輞。輕量化的軸輞除能減輕懸架系統(tǒng)負(fù)荷外，更具有因降低慣性造成不利回轉(zhuǎn)的重要意義，這與更換輕量化飛輪后，就能使發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更好的原理相同。制動(dòng)系統(tǒng)也是一樣的道理，我們?cè)谫悎?chǎng)上常可見(jiàn)到碳纖維的制動(dòng)盤加上鎂合金超輕量輪輞的例子。因此在進(jìn)行輕量化改裝的第一步，強(qiáng)烈推薦從輪輞下手。選購(gòu)此類部件時(shí)除了注意材質(zhì)之外，還有一個(gè)重點(diǎn)就是要看輪輞上注明的負(fù)載值。一般建議使用負(fù)載值600kg以上的輕量化輪輞，比較能夠兼顧強(qiáng)度。一組優(yōu)秀的輕量化輪輞。大約能幫你減輕20kg的車重，算是輕量化改裝當(dāng)中性價(jià)比最高的。別忘了在購(gòu)買輕量化輪輞的同時(shí)，一并購(gòu)入輕量化輪輞螺絲，讓你的車重盡可能地降低。當(dāng)然，如果你的資金富裕，還可以一起購(gòu)入鋁合金三角架，鋁合金制動(dòng)卡鉗等。制動(dòng)盤改裝也能有效減車重，以原廠通風(fēng)盤來(lái)說(shuō)，制動(dòng)盤內(nèi)部的散熱溝通常有48條，而競(jìng)技改裝部品多為24條。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能減輕重量的地方也不少，大家所熟知的輕量化飛輪就是其中之一。原廠飛輪多為鑄鐵材質(zhì)，對(duì)于曲軸來(lái)說(shuō)是不小的負(fù)擔(dān)，換鋁合金材質(zhì)約可減輕一半以上重量，而凸輪軸飛輪也能更換輕量化型式。

　　很多車主都會(huì)改裝愛(ài)車，換賽車椅、賽車方向盤來(lái)增加愛(ài)車的戰(zhàn)斗氣息；更換全段不銹鋼排氣管或是鈦合金消音器等。讓車輛更具有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，殊不知在這樣的改裝過(guò)程當(dāng)中，已經(jīng)達(dá)到輕量化車身的目的。以座椅來(lái)說(shuō)，一張?jiān)瓘S座椅約為十幾公斤，一般市面上的賽車椅約為5-8kg，碳纖維材質(zhì)的賽車椅就輕更多，如果原廠座椅還附電動(dòng)可調(diào)功能的話，兩張換下來(lái)所減輕的重量則更為可觀。在排氣管改裝上，市面上多為不銹鋼材質(zhì)，約比原廠輕三分之一的重量，如果是昂貴的鈦合金部件，更可以減輕一半以上，只是價(jià)錢太高，一般消費(fèi)者較難接受。

　　迷戀賽車改裝的車主，通常也有不少人會(huì)拿出資金來(lái)將愛(ài)車的外觀部分全部換成碳纖維材質(zhì)，這可算得上是輕量化改裝的終極改造了，不過(guò)，鑒于耗資巨大，所以在這里就不作為典型提倡了。

　　雖說(shuō)輕量化的優(yōu)點(diǎn)很多，但相對(duì)的也會(huì)有一些缺點(diǎn)。輕量化后第一個(gè)產(chǎn)生的缺點(diǎn)就是輪胎接觸地面的下壓力會(huì)降低，抓地力會(huì)略顯不足，車重減輕輪胎無(wú)法緊貼地面是必然的物理現(xiàn)象，因此要選擇抓地力較好的軸胎，彌補(bǔ)下壓力的流失。再一個(gè)原因就是一定程度的輕量化改裝之后，多少會(huì)破壞原車的平衡性，一般的正常道路行駛或許還難以察覺(jué)，不過(guò)在激烈操控時(shí)可能就有不易掌握車身動(dòng)態(tài)的情況產(chǎn)生，因此在改裝時(shí)一定要注意前后配重，如果要進(jìn)行大規(guī)模的減輕車重動(dòng)作，最好搭配四輪定位和測(cè)重儀器，在輕量化改裝的同時(shí)也能保持原有的均衡性，這點(diǎn)相當(dāng)關(guān)鍵，請(qǐng)各位車主注意。

　　輕量化改裝是提高愛(ài)車動(dòng)力性能經(jīng)濟(jì)性較高的選擇。然而減輕了愛(ài)車的重量。勢(shì)必要改變?cè)瓘S的基本設(shè)定，對(duì)于愛(ài)車的性能會(huì)有不小的影響，所以這類改裝的重中之重是，一定要找有資歷并且能力出眾的改裝廠家來(lái)操刀。

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