九代傳承，運動基因純正有活力 從1972年誕生的第一代CIVIC（思域）起，CIVIC（思域）就一直攜帶Honda優(yōu)秀的運動基因。歷經(jīng)九代傳承，四十二載的歲月沉淀，CIVIC（思域）的運動格調(diào)愈發(fā)明顯，有活力。 CIVIC（思域）的運動范兒首先就展現(xiàn)在令人眼前一亮的外觀上。棱角分明的熏黑前大燈、蜂窩狀設計的進氣格柵以及極具個性運動風格的保險杠，CIVIC（思域）外觀細節(jié)的勾勒，處處彰顯出運動的朝氣。 當然要定義一款轎車是否運動，運動的外形終歸是表象，良好的動力才是本質(zhì)。以第九代CIVIC（思域）為例，搭載著享譽世界的i-VTEC發(fā)動機，兼具高動力和低油耗良好表現(xiàn)，1.8L和2.0L車型分別擁有140馬力/6300轉(zhuǎn)每分、156馬力/6300轉(zhuǎn)每分的輸出表現(xiàn)，最高車速能夠達到200公里/小時，瞬間提速能力更是超乎我們想象。另外與1.8L發(fā)動機搭配的變速器是5速手動變速箱與5速自動變速箱，由此可見發(fā)動機的爆發(fā)力之強勁。 車隨心動，改裝還得看CIVIC（思域） 之所以說CIVIC（思域）是目前市場上最為流行的改裝基礎車型，是因為它除了改裝市場上豐厚的零配件之外，市面上還流傳著《思域改裝天書》等重量級的改裝指南，最最重要的是，CIVIC（思域）優(yōu)良運動DNA讓它毫無懸念地榮登為改裝潛力股。 流線型的車型，時尚潮流的運動外觀，典型運動風格的內(nèi)飾，無數(shù)改裝車發(fā)燒友在見到CIVIC（思域）這款車的時候，就有一股想貼上自己的標簽，打上自己的烙印，拉上賽道飆一下的沖動和欲望。 再加上雙層運動儀表，人性化分置，CIVIC（思域）車主們只需輕微移動視線，即可看清行駛中的數(shù)據(jù)信息，一目了然，完全無需擔心高速過彎道時無法了解車況的問題。此外，可與高智能航空艙媲美的運動全息座艙，更是給坐入CIVIC（思域）的發(fā)燒友們呈現(xiàn)出一種置身于賽車的完美感受，能瞬間帶領車主進入競賽的狀態(tài)中來。 據(jù)改裝行業(yè)的專家稱，“底盤質(zhì)量完全決定了改裝車的質(zhì)量。底盤升級是改裝的重中之重，改裝和加固底盤可提高車輛的加速、制動與彎道的穩(wěn)定性能，從而提高轉(zhuǎn)向及時和指向性，以及車體整體感。” 作為國內(nèi)熱門的改裝車，CIVIC（思域）在底盤方面也完全達到了改裝車發(fā)燒友們的要求：麥弗遜獨立式獨立懸掛、后雙橫臂式獨立懸掛，EPS電動助力轉(zhuǎn)向，隨時獲知車速、車身狀態(tài)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息，提供最合理的轉(zhuǎn)向助力，并配合了整體式前副車架的使用，在不失舒適性的同時還有著過硬的底盤表現(xiàn)?？梢哉fCIVIC（思域）的底盤調(diào)教的很活躍，這也使CIVIC（思域）具有很高的改裝潛力。 回歸賽場,CIVIC（思域）依舊傲視群雄 當然改裝是否成功，就要看賽道上的表現(xiàn)了。以賽車出名，如今重歸賽場的CIVIC（思域）在賽場上依舊傲視群雄。在2013年的WTCC賽場上，Honda推出了全新1.6升渦輪動力的歐規(guī)版掀背CIVIC（思域）作為賽車原型，在對CIVIC（思域）的發(fā)動機進行了輕量化改造，同時精心調(diào)教轎車底盤后， CIVIC（思域）具備的卓越操控性能保障了賽車手們輕松斬獲了中國站的冠亞軍。 賽車運動一直是東風Honda挑戰(zhàn)精神的象征，回歸賽場，東風Honda將會推出更成熟的車型去參加每一次競賽。據(jù)消息人士稱，2014年東風Honda將以CIVIC（思域）作為賽車原型，經(jīng)過專業(yè)改裝后推出高性能賽車參戰(zhàn)CTCC（中國房車錦標賽）。 記者點評 |
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