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尚酷出身大眾PQ35平臺(tái)，一個(gè)成熟得不能再成熟的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)誕生了包括大眾高爾夫、速騰、途觀及奧迪TT等大家熟知的車型，大眾將這個(gè)平臺(tái)發(fā)揮得淋漓盡致，尚酷就是其中的杰作之一。前臉是典型大眾臉譜，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)隆起的棱線、黑底臥蠶形前大燈、黑色蜂窩狀下格柵，無不彰顯出其運(yùn)動(dòng)基因。更讓人印象深刻的是，從前輪上方開始一直貫穿到車尾的腰線，在車尾下壓后很自然地融入圓潤(rùn)的尾燈，配以隆起的后輪包，讓尚酷不長(zhǎng)的車身顯得修長(zhǎng)而充滿力量感，加上前低后高的姿態(tài)，讓人不由聯(lián)想起蓄勢(shì)待撲的獵豹。

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國(guó)產(chǎn)GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰是一模一樣的，都是代號(hào)EA888（一階發(fā)動(dòng)機(jī)）的2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW（200馬力），而尚酷2.0T使用的是更強(qiáng)大的高功率版本EA888（二階發(fā)動(dòng)機(jī)），最大扭矩同一階發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都是280Nm，但是最高功率從147kW提升至155kW（211馬力）。相比一階發(fā)動(dòng)機(jī)，二階的2.0TSI擁有新的活塞、活塞環(huán)、重新調(diào)整的機(jī)油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器。這也就是二階比一階多出10馬力（達(dá)到210馬力）的原因。至于相對(duì)比較老的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒有徹底退出市場(chǎng)，新的Golf R20系列依然再用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是技術(shù)極為成熟。 EA888是正時(shí)鏈條，而EA113是正時(shí)皮帶。當(dāng)然了，EA113和EA888最大的區(qū)別并不是正時(shí)方式，EA888是奧迪主導(dǎo)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，體積較EA113小且輕（比較五、六代GTI的機(jī)倉(cāng)看看），可以兼容用于奧迪的縱置布局和大眾的橫置布局；安裝比EA113低，可降低整車重心，對(duì)操控有利。原車的系統(tǒng)兼容世界各地的使用程序做的很保守，系統(tǒng)到了國(guó)內(nèi)由于使用油品、大氣壓力、駕駛習(xí)慣等等的差異座駕也就是發(fā)揮出來70-80%的功效，為了能在保證原車任何功能、安全駕駛、使用壽命不受影響的前提下發(fā)揮出座駕在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力以及操控，我們介入了一對(duì)一調(diào)校提高動(dòng)力改善操控的---ECU升級(jí)。

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此款車型直接通過OBD即能進(jìn)行程序的切換，成功讀出的程序會(huì)通過官方的郵箱傳輸?shù)娇偛浚粋€(gè)半小時(shí)的等待后調(diào)校好的程序會(huì)傳輸回來.原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡(jiǎn)單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一， 汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加 。二， 油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影像 您座駕安全以及原車檢測(cè)維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國(guó)外暢行三十幾年的原因。

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經(jīng)過15公里的路試效果如下：

一：發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪變的更加低沉； 二：油門變的更加輕便，急加速更加的迅捷，動(dòng)力滯后得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋更加的平順，操控更加的線性。

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ecu改裝是一門科學(xué)，也是一門產(chǎn)業(yè),是汽車后裝市場(chǎng)的一個(gè)非常重要的組成;大家不能夸大ECU調(diào)校的作用和功能,更不能忽略ECU調(diào)校的重要性,科學(xué)地理性地認(rèn)識(shí)ECU調(diào)校,ecu升級(jí),能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了... !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!