福克斯汽車隔音分析：
隔音部位：車門、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音減振材料、2012車德爾頂級白色吸音棉、車德爾專業(yè)引擎蓋覆膜

開始進行隔音作業(yè)，先進行車門隔音：
拆卸車門內(nèi)飾板之后，進行車門隔音處理，車門隔音為2層隔音施工。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

原車后門內(nèi)部構(gòu)造：

進行車門里層隔音減振之后，在車門外面在進行一層吸音處理：

進行汽車隔音，車身鈑金變得像裝甲車一樣堅實，關(guān)門的聲音像豪華車一樣厚重，過坎時車身變得更加緊湊，沒了松松垮垮的感覺。

接著進行駕駛艙底板隔音：拆卸駕駛艙附件之后，原車座艙并沒有進行隔音處理，鈑金直接暴露出來。進行駕駛艙底板隔音，方向盤，地板，變速桿等惱人的抖動被有效抑制，駕駛者如同置身于一個舒服的個人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長了車內(nèi)零部件的使用壽命。

駕駛艙底板第一層隔音止振效果圖：隔音材料為車德爾頂級隔音減振材料。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進行粘貼，容易分解、經(jīng)過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴重影響到車身美觀。

減震處理完成之后，接著再進行吸音處理。白色的車德爾頂級吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的：車德爾頂級吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

進行尾箱隔音：
拆卸尾箱附件之后，將鈑金表面清潔干凈，準備進行隔音處理。

尾箱后輪弧也需要進行隔音處理：尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來源。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

再來看看引擎蓋隔音處理：
?？怂乖囈嫔w內(nèi)部也并沒有進行隔音降噪處理。

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。U型槽隔音在同時進行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。有效阻隔發(fā)動機高溫通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤，沒有太陽照射即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實現(xiàn)讓您的愛車漆面光彩如新。

U型槽隔音：
U型槽隔音在同時進行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。

U型槽隔音完畢

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

進行第一層減振之后，在進行一層吸音處理。

隔音完畢之后，進行附件復(fù)原。

經(jīng)過全面細致的隔音處理，汽車引擎噪音變得低沉，原來容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪音峰值最高降低19分貝。隔音徹底將車門，車廂變成一個扎實的固件。從而使音響的音量明顯增加，音樂的層次感更加分明，低頻更加結(jié)實有力！