大眾途觀摩雷汽車音響改裝，全車隔音作業(yè)：

音源:原車
前門喇叭:以色列摩雷都達歐韻訊
后門喇叭:以色列摩雷瑪仕舞
功放:美國ARC 125.4四聲道功放
全車大能隔音處理,搭配
　　
　　大眾途觀SUV結(jié)構(gòu)的車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風(fēng)阻也遠大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時，即便是空檔怠速滑行時，也會有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動機的轟鳴聲，這一切給足理由讓在我提車之后直接進行全車隔音。為了使得車載音響得到更深層次的提升，我也做了汽車音響方面的升級。

開始進行全車隔音作業(yè)，之后進行汽車音響改裝作業(yè)


本次升級的主要器材

隔音分析：
噪音分析：
　　車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

首先來看看駕駛艙底板隔音，第一次先貼榮茂隔音材料，之后第二層帖大能低音王


雙層隔音，將噪音影響降到最低



　　廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱部分，我們拆開尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)，大眾途觀原車尾箱并未有任何隔音設(shè)施


尾箱第一層先貼榮茂減震材料

第二層大能低頻王施工完成


拆卸車門護板時候發(fā)現(xiàn)，途觀原車門空腔上也沒有隔音設(shè)施



　　車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

車門里層隔音減震


　　進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。

引擎蓋隔音


　　引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

　　前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。


全車隔音完成之后，進行音響器材安裝

途觀車友喜歡聆聽抒情歌曲，聆聽對比摩雷喇叭之后，最終還是將摩雷喇叭采納到音響系統(tǒng)中來。

前門以色列摩雷都達兩分頻套裝喇叭安裝，中低音原車喇叭位置安裝，分頻器則安裝在車門上。高音采用原車高音位置安裝。

后門以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭安裝，中低音和分頻器安裝效果圖



從喇叭風(fēng)格趨向了解摩雷喇叭，摩雷音質(zhì)奢華曼妙，堪稱聆聽抒情歌曲的典范揚聲器。



功放安裝在尾箱



大眾途觀汽車DVD導(dǎo)航主機



音響器材安裝完畢之后，進行調(diào)音。



曼妙的旋律，清晰自然的音響效果，開闊的聲場，摩雷音響系統(tǒng)杰出的音響表現(xiàn)車友非常滿意！