輪轂螺絲最主要的作用便是固定輪轂。但是固定的方式有兩種。第一種 固定輪轂的螺絲在輪軸上 這種方式是把固定輪轂的螺絲直接設(shè)計(jì)在了輪軸上，我們通過用擰緊螺母的方式來固定輪轂.

　　從1885年德國奔馳公司制造的世界上第一臺三輪汽車開始一直到今天，我們的汽車都離不開一個(gè)東西——螺絲。在眾多的螺絲中，輪轂上的螺絲是必不可少的，因?yàn)闆]有它，不論多么昂貴的車也無法正常行駛?？赡苁且?yàn)槁萁z比較小，在改裝過程中時(shí)常被我們忽略。所以今天咱們就來說說關(guān)于輪轂改裝的這一細(xì)節(jié)——輪轂螺絲。

對細(xì)節(jié)的追求是決定品質(zhì)的高低的基礎(chǔ)

輪轂螺絲最主要的作用便是固定輪轂，固定的方式有兩種。

　　第一種 固定輪轂的螺絲在輪軸上

螺絲在輪軸上

　　這種方式是把固定輪轂的螺絲直接設(shè)計(jì)在了輪軸上，我們通過用擰緊螺母的方式來固定輪轂。

　　第二種 固定輪轂的螺母端在輪軸上

螺母端在輪軸上

　　這種方式是把固定輪轂的螺母端設(shè)計(jì)在了輪軸上，我們需要通過擰緊螺絲的方式來固定輪轂。

法拉利恩佐的輪轂單孔設(shè)計(jì)

　　這兩種方式適用于普通5孔、4孔輪轂的車型。但是除此之外，還有一種單孔型輪轂的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)主要是在F1方程式賽車領(lǐng)域中應(yīng)用的比較廣泛，由于在比賽中需要用較短的時(shí)間來更換輪轂，所以才產(chǎn)生了單孔型設(shè)計(jì)。但是F1的單孔螺絲跟家用的完全不一樣，F(xiàn)1的單孔螺絲會在汽車行駛的過程中“越跑越緊”不會像家用車的螺絲一樣“越跑越松”。目前法拉利恩佐與保時(shí)捷卡雷拉GT都是單孔輪轂設(shè)計(jì)。

　　在我們改裝輪轂的時(shí)候，應(yīng)該選擇什么樣的輪轂螺絲?

　　第一種 防盜螺絲

帶有特殊花紋的防盜螺絲

　　其實(shí)我個(gè)人覺得防盜輪轂螺絲還是比較重要的，與其去比較輪轂螺絲的硬度、重量等方面，不如先確定你的輪轂是否在你車上。輪轂失竊的案件時(shí)有發(fā)生，所以有很多防盜螺絲都是通過在螺絲或者螺母端設(shè)計(jì)特殊花紋的方式來防盜。安裝這樣的輪轂螺絲之后如需拆卸，則需要用具有符合花紋的扳手才能施工。對于一些安裝高價(jià)輪轂的朋友來講，這不失為一個(gè)很好的選擇。

　　第二種 輕量化螺絲

　　輕量化螺絲

　　這種螺絲在設(shè)計(jì)的時(shí)候進(jìn)行了偷輕處理，相比普通螺絲會輕很多，所以在油耗方面也會有略微的降低。如果是山寨品牌的輕量化螺絲，可能會有偷工減料的問題，雖然螺絲輕了，但硬度和耐熱程度不足，在長時(shí)間駕駛的時(shí)候可能會有斷裂和脫扣等問題。所以對于輕量化螺絲應(yīng)選擇大品牌。

　　第三種 競技螺絲

沒了它真不行 關(guān)于輪轂螺絲的改裝種類介紹競技螺絲

　　不管是什么類型的改裝部件，只要有“競技”這兩個(gè)字，基本上都是高端產(chǎn)品。競技螺絲全部都是鍛造而成，在設(shè)計(jì)的過程中都要經(jīng)過退火、偷輕等處理。這樣一來在硬度、重量和耐熱程度上都有很好的表現(xiàn)。不論是對于家用車還是跑賽道的賽車來講，都是一件有百利無一害的好東西。當(dāng)然在價(jià)格上也會和普通的螺絲拉開差距。

日本人貌似非常喜歡改裝輪轂螺絲

　　所以，在我們?nèi)粘８难b輪轂的時(shí)候，選擇一款適合的螺絲是非常重要的。而且在最近舉辦的2014日本東京改裝展上，編輯發(fā)現(xiàn)在日本有很多改裝車主樂于改裝輪轂螺絲，改裝輪轂螺絲貌似已經(jīng)成了一種改裝文化，不僅視覺角度上講比較美觀，還可以擁有普通螺絲不能達(dá)到的高性能指標(biāo)。

更多專題：