不愿服輸且要加倍奉還：老實(shí)說相較於一些華麗的雙門跑車而言，BMW 535D沒有絲毫的性能氣息，不過可別以為它好欺負(fù)，惹上它馬上用61.2kgm的強(qiáng)大扭力與5.3秒起步破百的性能與以還擊，而且它還很省油，您可能比它提早進(jìn)站加油，誰說華麗高調(diào)的身影才能贏得掌聲。

 

 

　　這具3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，相較於上一代E60 535d車款而言，整體出力又提昇不少，可發(fā)出313 hp/4400 rpm最大馬力，高達(dá)64.2 kgm的強(qiáng)大扭力在1500 rpm轉(zhuǎn)時就能全數(shù)涌現(xiàn)，0～100km/h只需5.3秒。

勝利指數(shù)：92分！

3.0L柴油雙渦輪

低調(diào)的四門勁駒

　　柴油房車在臺灣市場中，因這幾年來許多歐系大廠不斷推出與廣告行銷下，已漸漸扭轉(zhuǎn)國人對柴油車的刻板印象，甚至還有人說只要開過柴油房車，就很難再回去開汽油房車，原因無它，因為柴油發(fā)動機(jī)有著充沛的低轉(zhuǎn)扭力與低油耗表現(xiàn)，也因為柴油發(fā)動機(jī)有著以上特點(diǎn)，因此一旦排氣量加大到3.0L以上的水準(zhǔn)，對於車輛加速反應(yīng)增長可就更為明顯，而當(dāng)中最明顯的例子，就是這部BMW 535d。

 

 

　　這顆由麥奎恩所代理的MQN外掛電腦，據(jù)車主表示可提昇約40匹的馬力，使得整體加速反應(yīng)又更為敏捷。

　　雖然BMW 535d是搭載柴油發(fā)動機(jī)的車，不過如果你以為這只不過是一部想用省油作為賣點(diǎn)的BMW，那就大錯特錯了！從動力輸出與外觀設(shè)定以至於內(nèi)飾配備，原廠都將535d設(shè)定為運(yùn)動化車款。相較於其他廠牌柴油車款的柴油發(fā)動機(jī)多採單渦輪設(shè)定，BMW為535d所植入柴油發(fā)動機(jī)可是與眾不同。這顆排氣量達(dá)3.0L的柴油發(fā)動機(jī)，雖然同時運(yùn)用在BMW 530d上，不過卻是使用單渦輪系統(tǒng)，因此整體發(fā)動機(jī)出力與535d有著不小的落差，最大馬力與扭力為258 hp/4000 rpm、57.1 kgm/1500 rpm，反觀535d在雙渦輪系統(tǒng)輔助下，不僅可發(fā)出313 hp/4400 rpm最大馬力，高達(dá)64.2 kgm的強(qiáng)大扭力在1500 rpm轉(zhuǎn)時就能全數(shù)涌現(xiàn)，不只比530d更為強(qiáng)大，也超過舊款E60 535d的286hp/59.1kgm的性能輸出，配合八速手自動擋系統(tǒng)，原廠公佈0～100km/h只需5.3秒就可完成，更重要的是平均油耗可達(dá)15.9km/l，堪稱是省油性能車的模范生。

 

　　這組20寸的Vorsteiner VSE-003單片鍛造鋁圈，是該廠牌中最頂級的一款，整個採用沖鍛製成，擁有極佳的輕量化效果，不過單顆7萬多元的價格，卻也非一般人玩得起。

Vorsteiner Demo Car

內(nèi)外俱臻超實(shí)用

　　事實(shí)上，這部535d的車主為美國Vorsteiner臺灣總代理-勇碩國際掌門人Barry的坐駕，同時也是Demo Car，當(dāng)初他之所以會選擇這部車，除了希望能找到一部空間足夠且動力強(qiáng)勁的四門房車外，個人也特別鐘愛BMW車款，因此最后決定購買這部全車裝上M-Sport套件的535d，購入后的各項表現(xiàn)至今相當(dāng)滿意，不過既然身為Vorsteiner總代理的Demo Car，怎能不改裝自家的產(chǎn)品，因此首先為其換上四顆Vorsteiner推出型號為VSE-003的20寸單片鍛造鋁圈，該款鋁圈採用整顆沖鍛製成，因此不論是輕量化效果或強(qiáng)度都相當(dāng)卓越，是該品牌等級最高的產(chǎn)品之一，不過價格也不斐，單顆要價7萬多的價格，似乎只有金字塔頂端消費(fèi)族群才負(fù)擔(dān)得起。此外，碳纖維材質(zhì)的后下擾流器與尾翼也是Vorsteiner的產(chǎn)品。

 

 

　　造型低調(diào)卻顯性能的碳纖維尾翼與后下擾流器，都是Vorsteiner推出的產(chǎn)品。

　　至於動力改造部分，除將全段排氣管換上Vorsteiner推出的鈦合金製品外，電腦程式部分還透過麥奎恩代理的MQN外掛電腦來進(jìn)行ECU程式調(diào)校，可有效提昇40匹的馬力，并將原廠250km/h的限速解除，據(jù)Barry表示，經(jīng)過上述動力改裝后，可以很明顯的發(fā)覺車輛加速反應(yīng)變得更為猛暴，提昇后的強(qiáng)大扭力似乎連8速手自動擋變速箱都跟不太到，在激烈駕駛后換檔時會出現(xiàn)輕微頓挫感，好在這部車平日都是當(dāng)作代步車使用，因此不太會擔(dān)心變速箱的問題。此外，解開限速后這部535d曾跑出將近280km/h的極速，對於一部車重達(dá)1735kg的四門大型房車來說，已相當(dāng)足夠，即使面對其他歐系雙門性能車，甚至超跑來說，絕對有奮力一搏的實(shí)力，更重要的是一桶70公升的汽油，可以跑1000多公里的油耗來說，是相當(dāng)令人滿意的事情。

　　原廠高質(zhì)感內(nèi)飾已沒啥好挑剔的，尤其是22向電動座椅，更是提供絕佳的包覆性與支撐性，車主只在事后加裝Defi多功能顯示器與發(fā)燒音響改裝。

 

 

 

 

 

　　經(jīng)過短暫試駕讓筆者深刻體驗到這顆發(fā)動機(jī)的魅力，強(qiáng)大推力只是其中一項特點(diǎn)，有著大排氣量V8發(fā)動機(jī)的隨傳隨到加速反應(yīng)，才是其最精髓所在。

　　車主Barry：在與535d相處的這些日子中，充分感受到它所帶來的駕駛樂趣與實(shí)用價值，我也擁有過高性能跑車，不過若喜愛程度的話，535d才是讓我真正體會到原來動力與生活是能結(jié)合的坐駕。

Vorsteiner 535d改裝明細(xì)表

Vorsteiner全段鈦合金排氣管

麥奎恩MQN外掛改裝電腦

DPK高流量油性空氣濾芯

Vorsteiner碳纖維后下擾流器

Vorsteiner碳纖維尾翼

M-Sport全套空力套件

Vorsteiner VSE-003單片鍛造鋁圈

Brembo前六后四活塞卡鉗

AC Schnitzer短彈簧

Defi多功能儀表

全車鈦合金鋁圈螺絲

 

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