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長安馬自達cx-5全車隔音降噪升級

2014-2-10 10:40| 發(fā)布者: 改裝圈| 查看: 5887| 評論: 1|原作者: 成都元音|來自: 成都元音

摘要: 這一段時間,全車隔音的車輛越來越多,有的是新車就拿來做全車隔音降噪,有的開了幾年。今天來的這輛為一款新出來的svu車型,長安cx-5。雖然油耗底,有一個問題是很明顯的一旦上了60噪音就出來了而且比其他的車要大 ...
  這一段時間,全車隔音的車輛越來越多,有的是新車就拿來做全車隔音降噪,有的開了幾年。今天來的這輛為一款新出來的svu車型,長安cx-5。雖然油耗底,有一個問題是很明顯的一旦上了60噪音就出來了而且比其他的車要大很多。在國慶出去玩的時候就覺得噪音大,女兒都不愛座換到朋友車上去,朋友過來之后發(fā)現確實噪音太大就建議做個全車車降噪來降低cx-5的噪音(朋友的車是德系轎車也做了全車隔音,感覺非常明顯推薦太做)。
  元音是成都地區(qū)做全車隔音是做的最多的,提供的材料是最全的目前提供大白鯊;大能;俄羅斯stp;美國動能等品牌,價格從2800起。本次cx-5全車隔音降噪為了和朋友使用一樣的材料選擇的是大能,所做的部位包括引擎蓋+葉子板+u形槽+車門+底盤+后備箱+后尾門(選配頂棚)
 - 玩改車
  停在室內的cx-5準備開始進行隔音降噪,非常霸氣的前臉。
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  我們先從引擎蓋開始,原車是一層隔熱的棉,我們將在這基礎上來加強。

  引擎蓋根據模具的不一樣,所采用的制做方式是有所區(qū)別的,像我們對這輛cx-5引擎蓋隔音隔熱的處理是里面一層先制震,然后使用專用吸音棉進行處理。

   噪音出來很明顯的地方車門就是其中一個地方,所以在處理隔音的時候車門非常重要的。

  在做車門隔音的時候首先要做的里面一層,里面一層的處理方式為制震,具體的貼法為條貼作用是能夠在最大程度上增強車門鐵皮的強度,以降低行車過程中風噪共振;外面一層采用的隔音降噪方式為密封,密封和里面一層的制震配合起來使用才能夠達到最好的效果。

  底盤隔音為兩層,一層制震一層吸音,圖片中我們所看到的是制震,條狀的貼法能夠在最大程度上降低底盤共振所帶來的噪音,也能夠起到增強底盤的強度的作用,但是在做的過程中我們要注意條狀的寬度,太寬就不能夠起到制震的作用了。目前在成都市場上隔音的做法千奇百怪,有的雖然在模仿元音的做法,但是做出來的東西就不倫不類了,實際的效果差很多,元音的技師均是通過相關的培訓才能達到這種水平的。
  目前制震板實際上已經同質化了,而大能真正的好東西是低頻王,在全車隔音降噪中將會使用到4張低頻王用于低頻的隔音降噪工作,其他部位采用的是吸引王。

  底盤和后備箱的做法基本一樣,采用制震的方式來為低盤加強強度,以達到降低共振的目的,并且能夠起到簡單風噪阻擋,真正的降低噪音還是需要吸音的相關產品。

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