比亞迪F0改裝賽車作業(yè)（外觀輪轂等）

2014-1-2 17:23| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 16173| 評論: 0|原作者: jiangqi77|來自: 愛卡汽車

摘要: 此次體驗已經(jīng)是較早前的事情了，一直耽擱沒發(fā)，確實由于事情太多，體驗車原型是一輛比亞迪F0，但除了能看出是一輛比亞迪F0的外型之外，其他部件全部做出更為暴力的更換升級，賽道級別的改裝賦予一輛普通A0級車型脫胎 ...

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:jiangqi77,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。

此次體驗已經(jīng)是較早前的事情了，一直耽擱沒發(fā)，確實由于事情太多，體驗車原型是一輛比亞迪F0，但除了能看出是一輛比亞迪F0的外型之外，其他部件全部做出更為暴力的更換升級，賽道級別的改裝賦予一輛普通A0級車型脫胎換骨的魅力，要說稍微有啥缺憾，那就是如果對應(yīng)量產(chǎn)版推出正規(guī)的相對應(yīng)的選裝套件提供給消費者，我想那必是極好的！例如某些廠商那樣推出的運動套件升級~

說是體驗，那就得說說體驗感受了，由于拍攝圖片不多，那我只好文字敘述多一點，此次是一個賽道日活動，機緣巧合之下有幸通過各種途徑能夠試乘這輛深度改裝版比亞迪F0，要是能試駕可就完美了，不過出于安全考慮我想并不是每個普通人都能夠駕馭得了，所以能夠試乘其實也不錯，基本能夠感受到很多直接的乘坐體驗，尤其是激烈的駕駛環(huán)境下，我還能記得住的視覺的觸覺的等等感受如下：

1，外型不用說了，一看就知道不是普通貨，張牙舞爪且盡力外露出不一般的實力，加寬的車體，更低矮的車身，中出排氣管，一臉戰(zhàn)斗氣息！

2，內(nèi)飾里面能拆的都拆的差不多了，能鉆孔的地方也都鉆了，全力減輕重量，據(jù)說全車重量850公斤樣子，發(fā)動機來自比亞迪速銳1.5T，具體動力數(shù)據(jù)不得知，反正能改的也都改了，整個駕駛艙內(nèi)部除了鋼筋鐵架和必要的按鈕方向盤等以外，任何其他東西都找不出來了。

3動力部分除了來自速銳的1.5T直噴發(fā)動機以外，傳動形式也變更為后驅(qū)，發(fā)動機后置，采用6速手動變速箱，應(yīng)該也是來自速銳我猜，0-100公里/小時的加速時間確切數(shù)據(jù)不明，但本人體驗后初步猜測大概6-7秒樣子

4，賽道試乘感覺，非常靈敏的一臺小鋼炮來形容應(yīng)該不過分，由于小的原因，轉(zhuǎn)向感覺異常靈敏，賽車桶形座椅提供了相當(dāng)好的包裹性，能感覺到自身隨著過彎重力偏移但是身體確死死固定在椅子上，有點云霄飛車那意思，但是說實話還是要溫柔一些~每當(dāng)進入到彎角的時候一腳急剎，車速的減低變化明顯優(yōu)于那種傳統(tǒng)鋼炮，小而輕的車身配合競賽級別的前6后4剎車套件（下面有圖），很容易讓小車輕松達到一個其他車型不容易達到的極限，同場的車型不乏一些強力的高端車型，也說不好是駕駛者的因素還是車，一路也超過不少，大的高速一點的彎角，也能明顯感受出旁邊駕駛者不斷修正方向的那種細膩柔順的轉(zhuǎn)向，踩著油門高速過彎角，胎響，小幅修回，再踩，胎響。。。不斷重復(fù)，在以秒計的那些瞬間不斷上演，有點像我們平時開過的卡丁車的感覺，但是更快，更容易提速也更容易減速，你可以想象成一臺大卡丁，懸掛異常堅硬，坐著不舒服但是對開起來相當(dāng)有幫助。

5，總結(jié)（個人觀點，不喜勿噴）說這比亞迪F0這么牛逼，大家也不用懷疑我是車托，其實我想清楚的告訴大家這車除了殼子是F0，沒有一樣?xùn)|西是原廠配置，全是強力改裝套件，自然帶來的強力的性能，我所說的強力性能當(dāng)然也是在相對的環(huán)境下，那么這么一輛深度改裝車存在的意義又是什么呢？真正的玩車人會不會買輛F0來后經(jīng)過一番爆改后上路，這我說了不算，比亞迪說了也不算，只能是市場和需求來決定，至于比亞迪會不會推出套件本人也表示不確定，高額的研發(fā)成本和一系列繁瑣的安全認證等等，即便成功推出能不能大賣而收回投入或者賺回一筆也是個未知數(shù)，那么回到現(xiàn)實我想能剩下的就是對于改裝的熱情了吧。對喜歡車玩車的人來說，有意義。反之能有多大意義~~~一輛幾萬塊錢的車花去幾十萬用來改裝提升到一個差不多直接買臺幾十萬車能夠達到的性能，怎么去選對于不同喜好的人來說自有定論。

最后，我想對于比亞迪來說態(tài)度有了（此車為廠商改裝），那么剩下的就應(yīng)該是努力，作為自主品牌其實路還很遠要走是注定的，歐洲車都已經(jīng)在考慮用不用氣囊，ABS設(shè)計合不合理時候我們那會可能正在文化革命斗爭，沒有捷徑，一點一點的積攢最終肯定會能換回收獲
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