動力改造部分，這部改款后的S5所搭載的發(fā)動機為3.0升V6機械增壓發(fā)動機，原廠具備333匹最大馬力，不過既然是增壓車，后續(xù)改裝潛力自然較高，不過既然是新世代發(fā)動機系統(tǒng)，因此在電腦監(jiān)控這部分自然更加嚴謹，這顆發(fā)動機所采用的ECU系統(tǒng)為德國西門子所開發(fā)，對于增壓值與速限部分，都有超過以往的嚴格控制，然而對于專精于VAG改裝的MTM自有一套解決的方法，為了進行ECU程式改寫，因此改裝店家特別為其裝上MTM所推出的M-Cantronic外掛電腦，這部電腦除了可透過手提電腦進行內(nèi)部程式調(diào)校外，安裝時也相當簡單，完全不需剪線，只要將專用轉(zhuǎn)接插頭，與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對插，就能進行ECU程式的修改，因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫。

 

 

　　這套由MTM推出的M-Cantronic外掛電腦，安裝不需剪線，只要將專用轉(zhuǎn)接插頭，與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對插，就能進行ECU程式的修改，同時還能解開原廠限速，將原廠333匹提升到460匹馬力。

　　藉由M-Cantronic調(diào)校電腦的修改，能使S5 Coupe的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar，最大馬力可提升至440hp、扭力則是來到53.5kgm，不過由于此車的全段排氣系統(tǒng)已經(jīng)過大幅度改造，加上觸媒轉(zhuǎn)換器采用孔數(shù)密度較低的賽車物品，因此經(jīng)德國MTM原廠測試，最大馬力可提升到460匹的水準，最大扭力則保持在57kgm左右，透過此套件的動力升級，使得本車的0～100km/h測試在高溫環(huán)境下只需4.2秒即可完成，100～200km/h也只要11.0秒就能達成，整體動力表現(xiàn)幅度相當明顯。

 

 

 

 

　　外觀部分，為了能跟RS5看齊，瑪雅國際首先引進全套RS5的原廠套件，車頭部分由於RS5的前保桿與S5的前葉子板無法完全相容，因此需透過后續(xù)的修改才能裝上，而這樣的情況同樣發(fā)生在后保桿部分，而排氣管則透過尾管角度的燒焊修改，以對應(yīng)RS5的尾飾管造型；至於左右側(cè)裙，則同樣透過鬼斧神工的烤漆補土技術(shù)，將其與門檻及后葉子板融合在一起，即使仔細觀察亦狠難找出破綻。

 

 

　　電動升降尾翼也是RS5上的標準配備，S5想要裝上車，直接將行李廂蓋換成RS5原廠物品即可，不過電路控制系統(tǒng)則需花費不少心力，才能完全比照原廠系統(tǒng)作動。

　　而在所有RS5化中，最困難的套件在於電動升降尾翼的換裝，雖然RS5與S5的行李廂蓋造型完全相同，因此S5只要換裝原廠RS5的行李廂蓋，就能擁有電動尾翼的外型，不過若想要同時實現(xiàn)120km/h自動上升、80km/h自動下降的功能，并使用原廠尾翼控制開關(guān)進行控制，就需費點工夫才能完成，最關(guān)鍵的地方在布置電源與原廠電腦連線部分，好在瑪雅國際內(nèi)的技師功力深厚，最終還是將上述功能全部實現(xiàn)，目前這組套件的對外完工價為19.5萬元，有興趣的A5/S5車主不妨去電詢問更多細節(jié)。

 

 

 

　　外觀上的改造除了RS5化外，車主還特別裝上由德國LSD-Doors推出的鍘刀式車門改裝套件，每組LSD-Doors改裝套件都是採用專車專用設(shè)計，以并確保安裝的完整度與安全性，即使如此想要把此套件裝上車也是需要花費一點時間與技術(shù)，尤其在調(diào)整下壓后的水平角度，是否對準車門卡榫的部分，更是需要兩個技師同時執(zhí)行，一個抬門、一個調(diào)整螺絲，加上S5的車門狠重，使得技師直言真是不好搞的工程，好在他們細心調(diào)整下，使得這部車的車門，不論是上掀起的左右角度，或下拉水平關(guān)門時的順暢性等，都有著相當不錯的水準。

 

　　這組LSD-Doors鍘刀車門套件裝上車后，使得整部車的視覺張力提昇到極致，而內(nèi)部的高壓挺桿則已換成對應(yīng)臺灣氣候的物品，透過降低壓力的方式，讓關(guān)門更為省力。

 

 

　　S5內(nèi)飾設(shè)計原本就頗具運動性能，尤其是兩張真皮可調(diào)座椅的包覆性與支撐性更是優(yōu)異，因此即使保持原廠狀態(tài)亦已在水準之上。

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