說(shuō)起這輛RUF CTR3是以保時(shí)捷旗下產(chǎn)品中較為低階的Cayman為基礎(chǔ)改裝而來(lái)，說(shuō)是改裝倒不如看成是重新設(shè)計(jì)製造，因?yàn)檎_(tái)車(chē)除了車(chē)頂弧線與Cayman類(lèi)似以外，全車(chē)上下幾乎找不到任何Cayman的影子，車(chē)頭部分看上去更像是一臺(tái)911車(chē)型，而車(chē)尾則讓人聯(lián)想到了保時(shí)捷的唯一一臺(tái)V10引擎的頂級(jí)超跑Carrera GT。車(chē)身的絕大多數(shù)板件都採(cǎi)用了高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì)製作而成，每一個(gè)進(jìn)氣口都有著無(wú)可替代的功效，而絕非裝飾品。整個(gè)車(chē)架也與利曼賽車(chē)採(cǎi)用了相同的佈局，水平對(duì)臥6缸引擎坐落於整個(gè)車(chē)身的中央，完美達(dá)成了MR的驅(qū)動(dòng)佈局。

這個(gè)位置看上去更像搭載V10引擎的保時(shí)捷頂級(jí)超跑Carrera GT。

　　位於車(chē)身中部的3.8L水平對(duì)臥6缸引擎可釋放出750hp馬力和超過(guò)102kgm的扭力，這個(gè)數(shù)字雖然不是多麼的令人感到恐懼，但對(duì)於只提供序列式變速箱的CTR3來(lái)說(shuō)，也不是任何人都能夠駕馭得了。RUF將這輛源自於911的3.8L引擎進(jìn)行了大刀闊斧的改造，缸徑和衝程達(dá)到了102mm×76.4 mm，這種大顆活塞配合短行程確實(shí)對(duì)於馬力的貢獻(xiàn)不小，但是扭力的損失卻是巨大的，也正是因此，RUF加入了兩顆來(lái)自KKK出品的渦輪增壓器，每顆渦輪都配以獨(dú)立的中冷器，使得這臺(tái)引擎在4100轉(zhuǎn)時(shí)就可以貢獻(xiàn)大約90%以上的扭力，而750hp馬力則出現(xiàn)在7100轉(zhuǎn)。如此漂亮的引擎必須要用上高辛烷值的98無(wú)鉛汽油才可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要不一定會(huì)像此前一臺(tái)?Lamborghini小牛因?yàn)槭褂?2無(wú)鉛汽油而導(dǎo)致引擎爆震最終自燃的后果。

RUF為CTR3特製的前19吋后20吋單孔鍛造輪圈，輪胎來(lái)自米其林PSS，煞車(chē)是保時(shí)捷引以為傲的前后六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

　　既然已經(jīng)採(cǎi)用了與利曼賽車(chē)相同的車(chē)身結(jié)構(gòu)和佈局，那麼懸吊也就順理成章地採(cǎi)用了橫置式的避震器，作為RUF旗下性能最為強(qiáng)勁的車(chē)型，避震器方面自然不能夠怠慢，來(lái)自Bilstein避震器筒身和來(lái)自Eibach的彈簧所組成，發(fā)揮一加一大於二的功效。RUF特質(zhì)的輕量化鍛造輪圈配合米其林PSS輪胎完全能夠勝任CTR3的各種極致表現(xiàn)，而煞車(chē)系統(tǒng)則來(lái)自保時(shí)捷引以為豪的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，前后輪卡鉗都採(cǎi)用了6活塞的設(shè)定。

車(chē)身大部分板件都採(cǎi)用了高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，整車(chē)重量非常輕盈，有助於CTR3在任何情況下發(fā)揮出極致的性能。

　　對(duì)於這樣一臺(tái)只喝98無(wú)鉛高辛烷值汽油的RUF CTR3來(lái)說(shuō)，內(nèi)裝所能夠提供的配置也算是比較豐富的，空調(diào)、音響以及大螢?zāi)粚?dǎo)航系統(tǒng)一應(yīng)俱全，唯獨(dú)從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟車(chē)門(mén)的方式較為特別而已，大量的高質(zhì)感皮革會(huì)讓你有一種「這個(gè)座椅應(yīng)該不算太過(guò)緊繃」的視覺(jué)誤差，但只要從側(cè)面觀察即可瞭解到這兩張座椅完全是個(gè)不折不扣的不可調(diào)式賽車(chē)座椅。750hp馬力、超過(guò)102kgm的扭力以及序列式變速箱加上利曼賽車(chē)的懸吊和車(chē)身結(jié)構(gòu)，這一切加在一起只要550萬(wàn)人民幣，而且可以試著幻想一下，真的跑起來(lái)，或許那些Koenigsegg甚至是Bugatti Veyron都有可能在后面吃灰，即便真正懂得它的人不多，終歸還是會(huì)有識(shí)貨的人出現(xiàn)。

駕駛艙看上去并非想像中那麼簡(jiǎn)陋，一切普通車(chē)上所應(yīng)有的設(shè)備這裡都有。

非常特別的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式，很復(fù)古，很精緻。

千萬(wàn)不要被這座椅的表面所矇騙，皮革包覆的非?？b密，不過(guò)它卻是一張不可調(diào)式的賽車(chē)座椅，舒適性是絕對(duì)不會(huì)有的。

序列式變速箱向人們表達(dá)了這樣的觀念，這種車(chē)不是用來(lái)享受的，而是用來(lái)駕馭的。

如果在北京的環(huán)路上駕駛，限速80公里每小時(shí)的話，速度指標(biāo)幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)多少。

知名大廠打造的CTR3的避震器，來(lái)自Bilstein的避震器筒身和Eibach的彈簧。

3.8L水平對(duì)臥6缸引擎加上兩顆KKK出品的渦輪增壓器，可以釋放出750hp馬力和102kgm以上的扭力。

電瓶在位於車(chē)頭行李箱的后部，有利於合理分配車(chē)身比重。

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