從正式推出問世的458 Speciale身上，其實(shí)我們可以看到許多近期內(nèi)Ferrari所發(fā)展出的全新空氣力學(xué)技術(shù)，為了讓街道版可合法上路之餘又兼具嗆辣的賽道特性，458 Speciale車款在全車車身換上造型強(qiáng)悍的保桿、超大車尾風(fēng)流器及車頭、車側(cè)下方的小型垂直導(dǎo)流翼，讓原本的光滑的前行李廂蓋也出現(xiàn)龐大的導(dǎo)風(fēng)口，以提供一般458 Italia所未能實(shí)現(xiàn)的超高流體效應(yīng)。

 

 

　　這樣龐大的分流器除了增加高速時的實(shí)際導(dǎo)流效果外，視覺上的恫嚇性也是張力十足。

　　除了外在造型提昇空氣力學(xué)的效率外，458 Speciale針對動力系統(tǒng)亦進(jìn)行大規(guī)模的改良。原本的4.5升V8自然進(jìn)氣汽油發(fā)動機(jī)在針對細(xì)部元件進(jìn)行改良后，燃燒效率、容積效率和機(jī)械運(yùn)作效能都能夠大幅提昇，壓縮比也從原來的12.5：1來到14：1，因此整體輸出水準(zhǔn)從原來的570hp/55.1kgm進(jìn)化到605hp/55.1kgm的水準(zhǔn)；如此再搭配控制元件進(jìn)行調(diào)整的七速雙離合器自手動擋變速箱，Speciale限量版的加速性0?100km/h壓縮到3.0秒完成，9.1秒便可加速到200km/h。

 

 

　　車艙內(nèi)運(yùn)用大量的Alcantara麂皮、鋁合金和碳纖維飾板來增加質(zhì)感。

　　為了提昇動力進(jìn)化后的操控性，458 Speciale車款導(dǎo)入了Side Slip Angle Control System側(cè)滑角度控制系統(tǒng)來增加彎道上的抓地力，同時包含制動系統(tǒng)在內(nèi)的電子循跡系統(tǒng)也一併做出調(diào)整，車胎更改為Michelin Pilot Sport Cup2熱熔胎，完整的改造讓458更能提供好戰(zhàn)車主更突出的駕馭性能。

　　馬鞍座上控制鈕操作部分的大變動，完全仿照LaFerrari的Launch起跑控制系統(tǒng)、R倒車檔與Auto自動擋按鈕配置。

　　座艙方面為了追求更極致的競技風(fēng)格，458 Speciale配置了更輕量化的材質(zhì)，如大量的碳纖維飾板及Alcantara皮革或鋁合金與458原有的卓越手工技術(shù)及超跑氛圍營造完美的結(jié)合，其他部位除了馬鞍座上的操作按鈕配置大幅度改變外，手套箱也一併取消，以配合更多麂皮及鋁合金材料的運(yùn)用，增加奢華特質(zhì)。

 

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