舞者無時無刻都散發(fā)著一種特殊的魅力,讓人很容易在眾多人群中找出那個“特殊”的人。一如既往地堅持后驅(qū),堅持運動至上,堅持雙腎設(shè)計的BMW,就是汽車世界里那個特別的“舞者宗族”。作為BMW家族中舞蹈天分最高的大哥M3,永遠都是那個讓人又愛又嫉妒的家伙。終于有一天,335i出現(xiàn)了。 天資 M3無論在運動特性還是設(shè)計特性,都在BMW家族里面是一個不可多得的標(biāo)桿。代號為S65B40A的V8自然進氣4.0升發(fā)動機為M3提供著暢順的420馬力功率,強大的400?!っ着ぞ啬茏孧3在5秒以內(nèi)達到100公里/小時。各項強大的數(shù)據(jù)疊加在M3身上,足以讓BMW家族中其它成員為之汗顏。或許有人會說M5、M6才是真正的霸主,可是要知道紐博格林M3才是真正的王者。 330i雖然作為BMW家族中引以為傲的產(chǎn)物,在M3的強大性能之下卻仍然顯得暗淡無光??墒?,M3在國內(nèi)售價高達120余萬元,讓好多性能發(fā)燒友無法(或不愿)觸及。作為M3與330i的過渡產(chǎn)物,335i于2010年正式在中國市場出現(xiàn)在人們的視野之中。其實,335i與330i并沒有更多的變化,主要升級設(shè)置在加入了渦輪增壓,并把原本330i單邊雙出排氣變成了雙邊單出排氣。不過335i憑借N54B30A的渦輪增壓直6發(fā)動機可以瞬間爆發(fā)400牛·米扭矩,而最大馬力也提高至306馬力。335i延續(xù)著BMW家族3系駕控基因的同時,完美地詮釋了力與美的結(jié)合,而80萬元以內(nèi)的售價吸引了更多追求性能的車主眼球。 蛻變 無論335i多么優(yōu)秀,始終無法撼動M3性能之王的地位。不過,超高的性價比讓更多人擁有335i,而今天我們看到的這輛“M3”就是由335i蛻變而成。 味道 寶馬335i改裝 當(dāng)我第一次見到這輛335i的時候,甚至就認為這是輛經(jīng)過輕度改裝的M3。甚至還和同事打賭,這就是輛加裝了碳纖維套件并且換了個前包圍和輪圈的M3。直至我進入車內(nèi)的時候,找了千百遍,始終找不到屬于M的換擋桿才深深地發(fā)現(xiàn),我錯了!這的的確確就是一輛3系,只不過是輛改裝神似M3的335i而已。 味道 寶馬335i改裝 源自德國的包圍品牌Prior-Design,一直以簡單精煉的設(shè)計作為產(chǎn)品精髓。加裝在這輛335i身上的這套包圍正是如此。Prior-Design只是針對原本的M3包圍做了下側(cè)擾流的變化,除此之外幾乎與換裝M3包圍并沒有更多的區(qū)別。而車主選擇了前后19英寸ET35的VOSSEN五輻輪圈,簡單而大氣。不過,由于大J值小ET的輪圈直接換裝在原車上幾乎是不可能的,所以“車族改裝”為這輛335i專門定制了前40毫米、后60毫米的輪圈墊片,這讓車輛整體看起來更加富有殺傷力。不過原本Prior-Design的M3款包圍套件并沒有寬體效果;后來為了追求完美,店家將后翼子板進行了拓寬處理,趴地寬體殺氣十足。而制動系統(tǒng)車主選擇了前六后四的Alcon制動套件,前355毫米、后343毫米的制動盤可以隨時為車輛制動提供最好的硬件功效。雖說原廠335i已經(jīng)是雙邊排氣系統(tǒng),但雙邊單出的排氣孔配搭如此低爬殺氣確實顯得有點小氣。不過車主并不是一個對性能有苛刻要求的人,在排氣造型上只是簡單加裝了排氣套筒以求外觀提升而已。減震懸架的升級則兼顧了日常使用和臨時“發(fā)飆”的需求,最終選擇了KW V3套裝,相信不用多說大家都早以清楚V3的超高性能,不過這輛“M3”的后彈簧并沒用使用V3提供的競技款。車主不希望日用顯得車身過于敏感,而選擇了原裝彈簧搭配硬膠的組合。 味道 味道 寶馬335i改裝 所有的改裝疊加起來,這輛335i在性能上始終只是輛3系,而外觀的變化讓這輛3系富有M的味道。雖說,車主并不是一個十足性能黨,不過他對M的理智追求賦予了這輛335i力量。理智改裝,日用或是性能只要找到一個很好的折衷,這樣的車才有味道。 |
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